我知道科雷缤你可能暂时还没有听说过，但是雷诺卡缤你一定有所耳闻。

科雷缤就是东风雷诺即将在10月25日上市的新车，其实它就是新一代的卡缤，只是由进口转成了国产，并作了很大程度的改进。

2019年9月26号，在东风雷诺公布它的预售价之前，我在纸上写下了我的心里预期。那一瞬间，我只看过车的外观，官方的配置，动力数据，以及基于进口卡缤13.18-14.18万元的售价做的推断。而这个推断结果的标准则是，如果预售价低于它，姑且可以算作物超所值，而如果，除非配置惊人，否则比较难打动人。

我写的是12万元。低一万，不为别的，国产和进口卖一个价是几乎不可能让消费者信服的，他们才不会管你是不是真的有做的比进口更好。而放低售价，也能更好的吸引到消费者的目光，让他们产生兴趣。

而科雷缤公布出来的预售价是：11万-15万。文章最后我会对这个预售价做一个简单分析，为此我还对东风雷诺市场部的老大做了一个简单的采访。现在，就让大家跟着我的描述、测评，一起来感受一下，它是否值这个价。

上面的图是卡缤，下面的图是科雷缤。比起某些车型改款就换个灯组这种外观改进来说，科雷缤算得上是去了趟韩国，到处都是肉眼可见的变化。比起上一代雷诺的标志给人感觉像个“大酒糟鼻”的感觉不同，这一代的前脸设计是围绕标志展开而不是包围，一定要说一个感觉的话，二郎神的天眼是一个不错的比喻。

除了车身侧面的腰线折叠保持不变以外，前脸在进气格栅部分加上了镀铬铝条，并加厚了材质，让车头显得更加立体和现代，以此消除了受限于时代审美的圆头憨憨感。下方的保险杠也选了银色的材料，同时塑造了进气格栅同款的“下巴”，两侧也是从下方进行了分离，不论是红色的车身还是蓝色的车身，都很具有美感。

此次科雷缤是全系标配了LED大灯，同时在车内也是加上了8种颜色的可调节氛围灯，约会的暧昧气息真的可以说是“一触即发”了。

中控方面，用的是悬浮式9.3英寸彩色液晶触摸屏。就我使用下来的感受是——点的非常准，但是点快了它反应跟不上，但是它又会缓慢的完成所有指令，不会突然“忘记”。下方是我要着重提一下的“钢琴键”式中控调节按钮，从使用上来说，手感属于上乘，功能也很清晰。但它有一个非常不友好的设计，可以逼死强迫症——这些按键设计布局属于完全不对称，一行8个按键，仅有4个是具有功，可以按动的，其余都是实心做死的。你好歹左边2个，右边2个，但雷诺则是设计成了……太难描述了，你们直接看图吧强迫症们。

如果是还没想好要往上设计什么功能，我觉得大可以把音量调节、曲目调节先放上去，凑凑满，我真的还没有见过在中控上放“完全没有用”的设计的车型。

下方科雷缤则是做了一个无线充电的平台，我之前在别的稿子里写过，无线充电平台实用且方便，但会压缩掉非常有用的储物空间，一定要想办法在合适的位置把这些空间补回来。科雷缤在这一点上做的还不错，除了挡位后面可以放下两瓶水以外，门上的储物空间做的很大、很深，应该能够满足一般的行驶储物需求了。

表盘是一块彩色的屏幕，清晰度非常高，同时屏幕上可显示的信息量巨大，不少功能是否开启都会在仪表盘上显示。方向盘则是中规中矩，手感一般，而雷诺的音量调节和切歌按钮被放在了雨刮器拨杆的下方…… 

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接下来就是科雷缤的重中之重了：动力上是一台TCe270涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。这台发动机最大功率是115kW，最大扭矩是270N·m，单单从数据上说几乎比上一代强了30%。而且还有一个特别要提及的，这款发动机是奔驰A级轿车的同款发动机，如果你要说科雷缤的动力差，那就是在说奔驰A动力差！

与我同车的媒体老师在录节目的时候说道，“这台车是动力虽然很强，但起步却不会冲。”我当时就很纳闷，如果这台车的起步还不算冲，还是您说的线性且稳定，那难道只有法拉利那种级别的车才算冲吗……

如果让我来说这台车的起步，以正常的油门力度给下去，整车就会瞬间起步，然后立马给你加上一个随之而来的换挡抖动，如果你的脚下的稍微狠那么一点，绝对是一个前倾的冲刺。这是一个很适合追求动力反馈的年轻人的车型，要的就是我说走你就走，带点桀骜的不适感没关系，别磨磨蹭蹭的稳健起步，那是留给伯伯辈的人的。

但是毕竟它是一台小型SUV，发动机在后半段，70km/h上到100km/h的时候，即便油门踩到底，也只能听到嗡嗡的发动机噪声，但速度上升的就比较迟缓了。

刹车方面，制动效果非常好，正常驾驶的时候连续轻点刹车，速度不光是降下来，还可以很快的调节到自己想要的一点节点，这要归功于非常线性的函数感刹车。而中途遇到一点意外情况，我在接近50km/h的速度的情况下抱死了一脚刹车，几乎是瞬间刹停，没有迟滞，就是苦了副驾的老师了……

当然，雷诺给出的综合油耗5.6L/百公里大家听听就好，我经过试驾和测算，9.7L/百公里应该是一个比较真实的数据，但也仅供参考。

关于空间，我要说的就一句话，这是一台轴距只有2638mm的小型SUV，全车长也就4263mm，后排空间小那是肯定的了……但鉴于东风雷诺的目标人群是22-28岁的年轻人，多半也还没有组建家庭结婚生子的情况，一两个人坐的舒舒服服那是足够的。

同时，在配置上，科雷缤还配备了EASY LINK智能互联系统、AEBS主动紧急制动系统，FCW碰撞预警系统，LDW车道偏离警告灯安全配置。

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我不知道读到这里，大家对于11万-15万元的预售价是抱有怎么样的一个看法和态度。我在这里要去讲一讲我个人的一些看法。

结合对雷诺部门的市场部老大的采访，其实不难得知，东风雷诺希望通过这台车，把大家的视线拉回到雷诺的身上。近三年以来，东风雷诺的品牌号召力下滑的非常严重，在这个节点推出科雷缤，是一步大棋。首先，车本身非常好，带来的一定是一个向上的反馈预兆，但是到底能将东风雷诺往回拽多少，这个其实雷诺市场部自己心里也没个数。

而奔驰同款发动机的动力配置，是全系标配，也就是说11万元就可以买到科雷缤的最强动力组成了。

那15万元的高配车型是增加了什么呢？

运动、环保的驾驶模式，以及多感官驾驶体验模式。就我本人而言，这两个东西并不能给我带来弥补3万元差距的说服力，而我需要的更实在的东西，比如电动尾门等，暂时还不在科雷缤的改进计划之内。所以能走出销量的，一定是11万元12元万的配置的科雷缤，越往上，开口越小。

而且中国人买车，和给家里孩子买裤子一样，往大买两码，过两年还能穿呢——过两年谁家不买条新裤子给孩子呢？那管不着，此时此刻他们就想买大一码，哪怕过两年穿一次，也是穿到了。

所以我个人认为，科雷缤的竞品车型已经完全不止是逍客一类的小型SUV了，在这个价位上，放眼比亚迪的唐燃油版，荣威的RX5等等国产SUV，都是它的对手。而这样的竞争，就好比是90公斤级的选手去打80公斤级的比赛，技术再差，人架子比你大啊，这就是硬货。

而更重要的是，科雷缤是一台你从外表，只能感受到很小一部分特点和优点的车，它需要的不光是你坐进去摸摸方向盘，看看内饰，比比空间，更是驾驶体验——极强的动力和优秀的操控性。

毋庸置疑，科雷缤是一台优秀的车，诚意十足的车，但它面临的挑战也是巨大的，10月25日科雷缤将正式上市并公布最终售价——相信我，要买要趁现在，公布的售价很可能会比预售价高出一万。