很久没有关注销量的问题了，通过几轮政策刺激后，车市的反应是怎样的呢？近日，乘联会统计数据，9月份国内狭义乘用车市场销量达178.1万辆，同比下降6.5%，环比增长14.0%，1-9月累计销量达1478.2万辆，同比下降8.6%。在所有车型中，上涨幅度最大的还属SUV车型，9月份SUV销量80.9万辆，同比增长0.6%，环比增长14.5%。

看来进入金九银十后，SUV的销量还是得到了一定的刺激，最起码环比增长了14.5%，那么下面我们就来看看它们的排名吧。

在这份榜单中，有8款车型都是来自于自主品牌。冠军依然是 哈弗H6，截至目前，这款车已经累计76个月位居销冠宝座，更是9月唯一销量破3万的SUV车型。自主品牌车型长安CS75、吉利博越超出预期，跻身榜单前五。整体对比下来，大众集团是最大的赢家，除了探岳与途观两款车型表现不错以外，奥迪品牌也是稳住了脚跟。

第一名哈弗H6

尽管销量表现同比去年有着-11.4%的下滑，但是哈弗H6仍然凭借着3万余辆的成绩斩获9月份SUV销冠。哈弗H6之所以能够成为热销的SUV车型，与其多年来积攒的良好口碑、相对亲民的售价、大气的外观造型、宽敞的驾乘空间以及丰富的配置等不无关系。

与此同时，哈弗H6的车型选择与配置表现也较为丰富，并且还提供除普通车型以外的运动版车型供选择，留给消费者较大的选择空间。

第二名一汽大众探岳

上市即爆款用来形容探岳真是没错，去年10年底上市至今，其销量就呈直线式上升趋势，上市两个月便实现销量破万的成绩。其中原因不仅仅是作为一汽-大众旗下首款中型SUV，更是有别于大众传统的家族设计风格。当然了，拥有轻度越野的性能，以及同级唯一一款真正达到L2级别自动驾驶的探岳，更亲民购入中型SUV的价格，都是探岳能超越兄弟途观L的根本原因。

第三名上汽大众途观

大众途观在今年9月份的销量达到了20,223台和去年9月份，26,705台的成绩相比同比下降了24.3%，大众途观这款车型在国内的知名度很高，对于这款车型的外观我就不用再做介绍了，可以说如果有20~25万元的预算，想要买一台合资SUV，那么选择这款车型可能不是最好的，但是选择它家用一定没有错。整车的外观设计非常耐看，内饰中规中矩，四平八稳的感觉很符合当下年轻消费者的审美，空间的表现也不错。

第四名长安CS75

长安CS75 PLUS在9月5日正式上市，作为长安家族首款经过“究极进化”的产物，长安CS75 PLUS的推出更是如虎添翼。在9月销量中，长安CS75+CS75 PLUS合计销量为19678辆，环比增长67.2%。依靠长安CS75 PLUS首次采用了连屏设计，更加智能的APA5.0代客泊车系统，最新的2.0T+8AT动力总成，是这款新车大卖的关键因素之一。

第五名吉利博越

2019年，汽车市场较为严峻，吉利也是在2018年的基础上下调了年终目标。吉利博越较长时间都是处于沉寂的状态，今年九月份以19384辆的成绩冲进前，但是相对于去年的成绩还是有所下滑。当前为了巩固自己的地位，吉利也是推出了吉利博越Pro版本车型，更全的配置，更大的空间，堪称家用良品。

第六名本田CR-V

单看9月SUV销量排行榜的排名，对于CR-V排名的下滑还会感到奇怪，但是看它与去年同期销量的对比，才可以发现这款车型不小的增势。今年9月份，本田CR-V车型以19098辆的成绩，相较于去年同期上涨了39.6%，排名第六。在10月份，本田CR-V的姊妹车型也是开启了预售，后期，同平台的皓影也将是它的另外一个对手。

第七名日产逍客

逍客在市场表现方面一直属于重量级选手，和奇骏基本“平分秋色”。在9月份，逍客的上涨虽然没有其他品牌那样出色，但是8.2%的增势，还是表现了日系车的本色。通过销量不难看出，日产两款SUV车型一直都是保持着比较稳定的排名与销量。

第八名日产奇骏

奇骏9月销量有所下滑，卖了17683台，排名到来第八位，很无奈，前几名的实力太强大。奇骏这款车的亮点就是空间大、动力系统耐用以及保养费用不贵，这三点刚好是大部分国内消费者都喜欢的，这也就造就了奇骏的持续热销。

第九名荣威RX5

在今年9月，荣威RX5共计售出16700辆，相比去年同期有着7.8%的下跌。荣威RX5定位于紧凑型SUV，于2016年问市，上市3年时间内累计销量超过70万台。规整的大灯组、大面积的展翼式进气格栅以及充满棱角感的车身线条等都是荣威品牌的经典设计元素。

第十名奥迪Q5

高端SUV里，只有一汽大众奥迪以Q5博得了出线权，月销量15176台的成绩也让它占据了榜单第10名。反观8月份，北京奔驰GLC、华晨宝马X3都赫然在列，如今只剩下形单影只的一汽大众奥迪Q5。是因为另外两个产品力的问题吗？当然不是， Q5的销量好跟优惠力度大密不可分，毕竟30多万买豪华品牌中型SUV，怎么想都是件很诱人的事。