2018年，中国汽车整体销量出现明显下滑，2019年多地宣布国五切换国六。在市场和政策的大环境下，众多车企备受巨大考验，开始低价清库存。如今，中国汽车市场薄利多销的时代早已一去不复返，在这场汽车市场洗牌中，那些不具备生产能力的厂家和低性价比的产品，终将被这个快速转型的市场所淘汰。尽管遭遇寒冬，但仍然有企业正在逆流而上，重振自己的商业版图。

9月寒冬，金九不在。面临汽车市场销量下滑的众多车企，却亲眼见证了吉利9月11.38万辆的销售佳绩。从“寒冬”到“回暖”，离不开吉利前瞻性的思考和调整战略的速度和力度。在“寒冬”中，吉利积极调整了产品和战略的布局，“年轻化”、“高端化”为主旨的产品结构双管齐下，附加清晰的产品矩阵，稳扎稳打，打开自主品牌与合资品牌硬碰硬的新局面。

在今年国五切换国六之际，率先用技术开启了全系车型“国六B”的时代，并在上半年就完成了大批量国五车的切换，合理的库存大大解决了后顾之忧。在细分产品线上，吉利大力推进 嘉际、几何A、博越PRO等全新车型，同时完成博瑞GE、博越和帝豪家族等相关车型的焕新升级。可以说，吉利在“高质量发展”的战略下，已经成功进入高端市场，截止到2019年上半年，吉利8万元及以上售价的产品占比已经超过了71.3%。

产品结构高端，产品向上，进而带动销量向上，吉利汽车进入了一个良性循环生态圈。在吉利大家族里，辉煌的战绩离不开“帝豪家族”的鼎力相助。9月份，整个帝豪家族的销量达到了31829量，今年帝豪家族的累计销量已经超过了29万辆。这背后也意味着帝豪家族在中国市场拥有超过265万的用户，是中国汽车品牌中名副其实的领跑者。

帝豪作为曾经的第一家轿，发展到如今的帝豪家族，印证中国传统文化中“一生二，二生三，三生万物”的古代哲学理念。在A级市场上，吉利除了帝豪以外，还布局了A+级轿车帝豪GL和跨界SUV帝豪GS，实现帝豪家族6-12万级轿车和SUV产品线的全面覆盖，这在中国汽车史上是非常浓墨重彩的一笔。

从纵向的家轿，到横向与SUV的跨界，吉利通过帝豪GL和帝豪GS的布局，使得帝豪家族在A级市场上全面延伸，深层扎根，稳住脚跟。从吉利3.0时代的精品A+级轿车——帝豪GL来看，无论是设计语言、科技配置还是制作品质，帝豪GL都展示了帝豪家族向上跨越的雄心，也进一步巩固了吉利帝豪家族在A级轿车市场的领头羊地位。

在横向跨界延伸中，帝豪GS是帝豪家族的王牌。帝豪GS一直是集时尚潮流、越级安全、智能互联等众多才华于一身的高品质跨界SUV。上市不到三年，如今帝豪GS的累计销量已经超过44万辆，更稳定保持在月销量破万的水准。如今，新一代的新帝豪GS已经成为中国跨界SUV的领军者，也是帝豪家族在A级SUV领域放入的一颗明星。

冬天到了，春天还会远吗？汽车产业的寒冬，也意味着中国车市正在经历从高速发展到高质量发展的转折期。吉利汽车能牢牢把握住自己“高质量发展”的战略定力，多个产品线全面开花，在稳坐中国品牌销量王者的同时，也为低迷的车市带来了勇气和信心。第四季度是传统汽车销售旺季，在国内份额和海外市场都有充足成长空间的吉利家族，必将再创佳绩。