雅阁·锐混动的好奇体验

如果说“好奇”的定义是不断去接触自己不了解的新奇事物,以获得新鲜感和前进的动力,那一直循规蹈矩不出错的我们似乎正在过着与之背道而驰的生活。

10月12日,广汽本田“ACCORD CURIOUS NIGHT 2019 雅阁锐·混动好奇之夜”北京站开幕,试图在这个我们最为熟悉的地方找回自己好奇心。

好奇·探索

成为雅阁·锐混动车主将是怎样的体验?与广汽本田为第十代雅阁(ACCORD)锐·混动车主相伴的一天给出了答案。

探索,是拥有好奇心之后的第一步。此次活动,广汽本田为媒体及车主提供提供了探索的机会。“手冲咖啡”、“皮具手作”“木艺手作”每一个未知领域都充满魅力,有人欣赏高级皮具的雅致格调,有人喜欢品味手冲咖啡感悟人生,有人沉醉于手工木作的匠心体验。

在好奇之夜派对中,星厨们带来了他们在混动环保理念的启发下,所创作的绿色有机料理,到场的车主也结合自身Lifestyle,分享了他们的用车生活,原来,成为雅阁·锐混动是这样的体验。

好奇·驾驭

雅阁·锐混动在2018年8月上市,作为第十代雅阁的混动车型,相比现款在动力、空间、燃油经济性等表现方面均有不错的提升。

外观方面,全新雅阁锐·混动的与汽油版车型保持了高度一致,采用全新家族化的设计风格,中网格栅与大灯组相连,呈现了U形大嘴式的造型,前大灯组采用LED光源并加入浅蓝色饰条,彰显其混动身份。

溜背式的造型设计,凸显运动感。当然,作为混动车型,全新雅阁锐·混动版在两侧及车尾均增加了极具辨识度的专属HYBRID混动标志,显示其与众不同的身份。

车尾隐藏式的排气口取代了双边式排气,这也是混动版与汽油版的区别。

内饰首次搭载HUD抬头显示系统 ,方便查看实时驾驶信息。与燃油版不同,混动版采用SBW电子按键换挡,摒弃了换挡杆结构,操作更加便利。

配置方面,全新雅阁锐·混动版全系标配Honda SENSING(安全超感)系统,包括CMBS碰撞缓解制动 系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统等。此外,360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、带制动功能的PA自动泊车辅助系统以及PUH行人碰撞防护系统,也运用在了第十代雅阁锐·混动身上,实现全方位的安全保护。

作为混动车型,其重中之重必然在于动力系统,它搭载Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统,这套混动系统近年来两次获得沃德十佳发动机称号,并配备了全新的IPU(智能动力单元),动力系统由2.0L自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。其中,2.0L 发动机最大功率107千瓦,峰值扭矩175牛米;电机最大功率135千瓦,峰值扭矩315牛米,综合输出功率为158千瓦, 百公里加速仅为8秒左右,官方综合油耗为4.0L/100km。

同时它拥有EV模式、HYBRID混动模式以及ENGINE发动机驱动模式,能根据不同路况灵活选择最佳的模式,进行无缝切换,综合工况油耗低至4.0L/100km,刷新了同级别同排量混合动力车型的油耗记录,驾驶乐趣十足的同时对钱包也更加友好。

“第十代雅阁锐·混动给我最直接的感受,是动力强劲和游刃有余的操控性能,持续踩油门,提速感非常强烈。” 活动现场,一位媒体人这样描述雅阁·锐混动。

好奇·年轻

原来,在第十代雅阁的用户群体中,35岁以下年轻消费者比例达到70%,这足以证明了新生代消费者对第十代雅阁的认可和喜爱,同时也印证了雅阁·锐混动的身上所具有的与年轻消费群体相契合的创新、探索精神。

当然,市场的认可也转化为数据实绩,在2019 CCPC中国量产车性能大赛分站赛中,第十代雅阁锐•混动夺得中型轿车混动组别综合冠军;今年1-9月,第十代雅阁(ACCORD)累计销量达167,100辆,同比增长42.6%,其中第十代雅阁(ACCORD)锐·混动单月最高销量突破5,000辆。

把这些耀眼的数字回归到日常,只有握住方向盘亲身体验才能准确地感受其最魅力核心。

静下心来想,在某些时候,选择一辆什么样的车似乎就是在选择一种什么样的生活。驾驶它穿梭繁忙都市、宁静村落,出入米其林餐厅抑或是街边脏摊,即刻动身,车辆成为将瞬间的好奇到见识与沉淀的最好转换者。

最后,愿我们都能在这个快节奏、不敢出错的社会中重拾好奇心,拥有一直前进的动力和勇气。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 雅阁
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