终于，东风雪铁龙不再甘于孤芳自赏。继在2019成都车展发布“7天可退换”等8项承诺后，10月14日，厂家邀请全国媒体走进武汉实验室，展示服务承诺背后的品质底气。参观过程中，厂方仔细讲解了造车过程中大量、严苛的实验，展示了车身各处扎实、环保的用料。淡定从容的呈现出一家百年品牌的技术积淀。

活动现场展示的一辆天逸解剖车，直观的展现出雪铁龙扎实、环保的用料。

车头部分可以看到，发动机盖板采用铝合金材质，降低车身重量。前、后铝合金防撞梁采用焊接方式固定，提升防撞效果。车身侧面，可以看到在车门和车顶等24个关键部位使用的热成型高强度钢板，其抗拉强度达到1500MPa。同时，整车双面镀锌钢板使用率90%，提升了抗腐蚀能力，延长整车寿命。

在材料环保性能方面，从2006年开始，神龙公司就着手车内空气质量控制体系的建立工作。在2009年正式建立了“整车-零部件-材料”的立体控制体系，管控13种物质，各项标准都要比国标更为严格。在东风雪铁龙，这些被称为“金鼻子”材料保障。

隔音垫材料的使用上，率先实行“禁止使用回收棉”的技术政策，使用PU泡沫或PP/PET原丝纤维制造的环保棉毡替代；行李箱地毯，使用PP蜂窝板代替木粉板。胶黏剂材料，使用环保水性胶和热熔胶；皮革材料，全部采用环保水性涂饰剂；座椅座垫和靠背泡沫，采用高活性低挥发聚氨酯材料体系；阻尼材料，采用水性可喷涂阻尼材料LASD，不含有机溶剂。

在对试验室的参观过程中，东风雪铁龙阐述了产品可靠性“浴盆”理论，以及由此进行设计的一套完善的产品可靠性验证体系。

厂方表示，东风雪铁龙产品设计目标要求：优化新车品质、强化可靠保障。在新车质量、用户使用质量、耐久性/可靠性、机械安全可靠性等方面的整车试验项目设计上，完善试验体系1123项主机厂试验，439项整车试验，覆盖0km到24万公里/15年的车辆全生命周期。

除用车场景全气候环境试验等常规项目外，还在行业首创“捉虫试验”，用最贴近用户真实使用场景的试验来优化车辆品质。同时，东风雪铁龙还在法国进行试验，模拟一年四季，各种坏路面、沙石路面、涉水路面，模拟城市红绿灯堵车、铁轨、粉尘等道路环境，制造暴晒、冰冻，并进行高压水冲洗等，检验车辆3年/45000km质量稳定性，确保产品“三年如新”。

在整车加速腐蚀试验、整车四通道试验、碰撞试验、零部件耐久试验等方面，东风雪铁龙采用的是行业最高标准，甚至是超越法规要求的标准。比如，碰撞试验同时满足中国C-NCAP和欧洲E-NCAP试验标准。

再比如，东风雪铁龙车型的行李箱耐久试验是7万次，而行业水平大致是2.5-3万次；车门开闭耐久试验是10万次，行业平均水平大致是5万次；车门玻璃升降耐久试验是4.2万次，行业平均水平大致是3万次，等等。

在材料试验方面，仅武汉一处，试验室总面积就达1500平方，共计20余间试验室，采用PSA标准仪器，进行400多项试验。参观时，厂方向媒体毫无保留的开放了石击、盐雾、气味、零件外观认可、金相、机械性能、环境老化、材料拉伸、材料及零件挥发性有机物测试等试验室。

在参观东风雪铁龙新整车国六排放实验室时，厂方讲解到，关于国六B的升级，在引入第二代THP发动机和导入8AT、6DCT之初就有提前考量。现阶段具体操作时，仅对部分零配件进行优化，就达到了符合标准的水平，而且同时功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降。整个过程跟欧洲不同，由东风雪铁龙方面自主进行。

汽车是由数万个零件组成的复杂机械产品，雪铁龙作为一家百年品牌，在每一个细节的处理上，有自己的理念和成熟的操作方式。而这些，也正是这次媒体开放活动厂方期望传达的信息：“7天可退换”等8项承诺背后，是雪铁龙品质的底气。

文｜吴剑

图｜吴剑/品牌官方