文 | 蔡仕琪

编 | 苗长青

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自大众辉腾停产之后，辉昂和 途锐便肩负起了大众家族轿车和SUV领域掌门的重担。而主打豪华配置以及高性价比的途锐显然在C级SUV领域被BBA大幅的降价行为抢夺了不少的优秀资源。我曾无数次的在港口听到非常经典的一句话就：途锐就算了？那不如加点钱买X5了！略显尴尬的同时也让人反思，高不成低不就的定位让途锐的处在非常尴尬局面。所以，全新更加豪华的途锐将打破这一场面。而全新途锐将是继卡宴、Q7以及URUS等豪华SUV之后又一款基于MLB EVO平台打造的车型。作为大众的SUV旗舰，它的实力究竟如何呢？

全新途锐延续了家族优秀的外观设计理念，以更多的平直线条来修饰车身。营造了出一个更加商务、稳重的外表。虽然车身尺寸较现款途锐来说并没有很大幅度的提升，但格栅部分大量横向的镀铬装饰让在一定程度上拉宽了整体的视觉效果。大灯部分与日间行车灯紧密的结合，点亮时辨识度还是不错。

车身侧面看起来还是比较保守，虽然主打商务SUV，但平直锋利的腰线也为途锐平添了几分活力。门板底部依然是大众家经典的微凹陷设计，低调务实。搭配20寸的铝合金轮圈，侧面部分看起来还是相当的有气势。

车尾造型显得相当的圆润饱满，相较于车头，车尾并没有运用过多平直的线条点缀，简洁耐看才是王道。高位刹车灯长度刚刚好，镶嵌在后鸭尾的中间部分。大灯设计略保守，但依然看得到URUS的些许影子，三段飞镖式的设计点亮时还是比较醒目。黑色下包围部分融合了双边共两出的尾排，横向贯穿的凹槽凸显设计感。值得一提的是，这次途锐将TOURREG几个“低调”的字母平铺在了LOGO下面，毕竟国人常说：不怕奔驰和路虎，就怕大众底下带字母，看得出来，为了做好面子工程，大众还是想的不少的。

来到车内，与以往MQB平台下诞生的内饰设计风格截然不同，电子档把，路况选择旋钮告诉你这并不是普通的大众内饰。向驾驶员一侧倾斜的中控台颠覆了以往大众的设计风格。作为大众旗下掌门SUV来说，大量的真皮包裹以及金属饰条对于高级感的营造至关重要。但想必途锐这两块清晰度极高的中控屏和液晶仪表才是全车亮点部分，可谓配置越级，直逼豪华车。

在车身尺寸部分，全新途锐以4878*1984*1717的数据位列中大型城市SUV的主流区间，2899的轴距在同级别属上乘水平，对于车身纵向空间有一定程度上的保证。

基于更加高级的MLB EVO平台，途锐的内部空间利用更加的合理。虽然车身尺寸在同级别来说并不占优，但全新的途锐乘坐空间确实更加的宽裕。另外，靠后的电池包位置为全车配重做了突出的贡献，从基本上有效缓解了体型较大的SUV头重脚轻的通病，保证了极限路况下的稳定性。

和全新Q7卡宴同平台的途锐搭载的动力依然是那套熟悉的3.0T涡轮增压发动机。最大马力340匹，峰值扭矩450N·M，传动部分匹配8挡手自一体变速箱。这样强悍的账面数据加持来自瑞典瀚德的四驱系统使得全新途锐在5.9秒便可破百。而为了保持大众一贯高性价比的作风，全新途锐还有一套2.0T涡轮增压发动机可供选择，最大马力252匹，峰值扭矩可达370 N·M。

总结：途锐作为在中国市场投放的豪华SUV，其配置的程度以及科技感确实已经可以比肩同级的豪华品牌，强悍的发动机加持托森机械中差带来的澎湃动力同样令人无法抗拒。在当前豪华中大型SUV市场竞争激烈的情形当中，途锐以这样诚意满满的态度进入，显然对传统豪华品牌形成了一种新的威胁。抛去品牌因素加上日后对售价的让步，途锐的市场表现尤为可期。