这些年宝骏发展十分迅速，如果说起它最擅长的领域，我想大家都会想到MPV市场，当年它凭借宝骏730这款车获得了入门级MPV的认可，更是常年霸占销量前三席位。但是随着市场发展和变化，越来越多的自主品牌开始加入家用MPV市场的竞争中，宝骏730因为上市早导致产品力不够强，所以被宋MAX等对手超越。当然宝骏肯定不会就此放弃，所以我们见到了 宝骏360，一款6-8万级的家用MPV登场，上市后立刻获得消费者认可，首月销量便实现万台以上。

而在9月26日，宝骏再次宣布CVT版360车型正式上市，官方给出的指导价为7.48-8.08万元，依旧是大家熟悉的MPV性价比标杆。而此次推出的CVT变速箱，也是由上汽集团与博世荷兰工厂联合开发，并由博世、法雷奥及联合电子等国际一流供应商提供核心部件，研发过程依照欧洲严苛的试验标准体系设计，力求以可靠的品质，为消费者提供上佳的使用感受。从实际驾驶体验来看，CVT变速箱改善了之前版本的一些问题，驾驶过程中更平顺，而且和1.5L发动机的搭配，保证油耗也在很低范围内。

当然，此次改款并不仅是针对变速箱的升级，它的设计也采用最新语言，比如从前脸就可看出，中网格栅采用了时下流行的星辉矩阵式进气格栅，搭配上下镀铬元素的梯形进气口，看上去气势感非常足。而柳叶状的大灯组给人十分灵动的视觉体验，光源则是带透镜的卤素光源，好在LED日行灯有着不错的设计感，符合这个级别正常水平。而从侧面来看还是熟悉的MPV造型，尤其是为保证后排乘客的头部空间，尾部上方采用悬浮式车顶的设计，搭配凌厉腰线，谁说不足10万级的MPV给人感觉不够有档次？

内饰方面同样不会让大家失望，别看它的起售价不过5万出头，但是质感非常突出。首先CVT版本采用双色设计，并以银色饰条进行点缀，保证更有家用氛围，而且中控台浅色区域为软性材质，摸上去就好像翻毛皮，档次感同样是倍增。而粗细适中的方向盘也加入缝线设计，握感更加出色，这个时候配合全液晶仪表盘，同价位你还能找出第二款吗？包括悬浮式液晶屏带有的倒车影像，可谓配置周到但不多余。

毕竟是追求家用市场，所以宝骏360的座椅布局也基于这些年对市场的理解，2+2+2的分布可以保证空间利用率最大化，尤其是满足三代人一起出行的时候，孩子和老人都可以很好照顾到。而座椅材质与乘坐感受同样值得表扬，黑白拼接的皮革给人很高档的体验，坐上去感觉十分柔软，而且主驾驶座椅也支持电动调节，第二排座椅带有独立扶手，并支持前后滑动，包括独立出风口等舒适性配置，相信宝骏360做到了这个价位的超高水准。

总结：宝骏360推出CVT版车型无疑是锦上添花，在保证原有性价比的同时进一步提升产品力，内饰氛围也变得更加高档，这就是一款实用性强且符合中国家庭对入门MPV需求的车型。