随着中国经济的快速发展，汽车逐步走近了千家万户。遥想当年，中国汽车市场全是清一色的合资品牌，国产品牌的车型少之又少。而时光飞逝，现如今中国的汽车市场早已不是合资品牌的天下，越来越多的国产品牌蓬勃发展，旗下的车型越来越受到广大消费者的喜爱。时至今日，购买国产品牌车型的消费者日渐增多，这也从侧面说明了国产品牌现在已经是非常靠谱的选择。反观合资品牌，近几十年就爆出有诸多质量问题，曾经万众追捧的合资车型就是质量好？俗话说得好，口说无凭眼见为实，今天我们就来对比一下 名爵6与“神车”思域到底谁的质量更好。

三大件品质对比

发动机、变速箱、底盘是我们常说的汽车三大件，它们分别各司其职，是车辆中必不可少的三个零部件，同时也是车辆维修起来最为昂贵的三个零部件，故此我们分别针对名爵6与思域进行了三大件对比。

发动机

发动机方面，名爵6全系搭载了上汽最新研发的蓝芯1.5T四缸发动机发动机，其缸盖与缸体均采用了铝材料，并且具备缸内中置燃油直喷、双可变式气门正时、水冷集成排气歧管、可变式排量机油泵等先进技术。

思域则搭载有1.0T三缸发动机与1.5T四缸发动机，这两款发动机也均采用了全铝材料以及缸内直喷，但不同的是1.0T三缸发动机仅有三个气缸，其发动机抖动天生就要比四缸发动机明显，不仅影响行车质感，同时三缸发动机还会给机角垫产生巨大磨损，导致机角垫的寿命远低于四缸发动机。据了解，思域使用1-3年后，其发动机会出现机油增多、功率不足、机油乳化、油耗高、抖动、噪音大、发动机失速等问题，其中机油增多与机油乳化问题颇为严重，甚至致使本田进行了大范围召回。

变速箱

名爵6匹配了“让人又爱又恨”的7速双离合变速箱，许多消费者都会主观的认为双离合变速箱换挡都会非常顿挫。实则不然，名爵6上所匹配的这套双离合变速箱集合了许多先进技术，其针对低速行驶平顺性问题进行了优化，整体速比高达7.47，大速比范围能最大程度释放发动机扭矩，配合智能挡位预啮合技术以减少顿挫感，让驾驶变得更平顺。

另外，因为双离合变速箱的结构其实同手动变速箱相似，其内部不像自动变速箱那样具有许多电控开关，变速箱故障率更低。与此同时，这套双离合变速箱还经历了千锤百炼，其中包含有台架实验32万公里、路试500万公里等严苛的测试。同时这款变速箱在耐热性、控制机构以及TCU布局上进行了特别设计，使其可承受500℃的高温。

相比之下，思域则匹配了无趣的CVT无级变速箱，虽然其在平顺性上具有先天优势，但在驾控感上远不及双离合变速。此外，经车主反应，思域这套CVT无级变速箱在使用1-3年后，变速箱会出现漏油、抖动、异响严重等问题，其耐用性需要打上问号。

底盘

虽然名爵6定位为紧凑级轿车，但其却采用了前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架，这样的悬架系统一般都是高级别车型才会使用。与此同时，名爵6为了提升行驶质感可谓煞费苦心，其前悬架转向节采用了铝合金材质，大幅降低簧下质量，提升悬架动态响应。另外，为了提高高级感，名爵6原厂就装配有树脂下护板，不仅能够保护发动机，还能起到降噪作用。此外，名爵6原厂还涂有底盘装甲以及使用了玻璃纤维后轮拱护板，保证了车内的静谧性。

思域同样采用了前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架，但通过投诉网站我们发现，有不少思域车主反应思域使用1-3年后，其底盘会出现异响、减震器漏油等情况，当车辆行驶在不平整的路面时，思域的底盘会出现明显的异响，后期也很能发现异响根源到底在哪。

“假”国产 “真”合资

名爵作为一家在英国诞生的车企，几经转手进入到了上汽集团旗下。虽然现在的名爵已经完全又上汽集团进行主导，但在骨子里它还是具有英国血统。

具有世界一流供应体系

名爵6的质量之所以非常优异，与其强大的供应体系离不开关系。相比同级思域，名爵6在供应商的选择显的更加可靠。例如，名爵6配备有来自博士的转向机、来自马牌的车身稳定系统以及出自于BOSE的音响系统。这些世界一流的供应商组合起来，就形成了名爵6坚如磐石的车型品质。

总结：

通过上述的对比我们不难发现，现在的国产车型在质量上与合资车型已无二样，甚至在许多方面都是有过之而无不及。以上两款车型同样是紧凑级轿车，同样是主打年轻消费群体，名爵6在三大件的耐用性上明显要优于“神车”思域。从车主反馈来看，思域在使用了1-3年后会出现不少的小毛病，而名爵6得益于众多世界一流供应商的帮助，其整车质量非常稳定。在汽车市场中，口碑好不一定销量好，但口碑差销量必然不好，一辆车的口碑不仅决定着它的销量，同时还能体现出一个品牌是否用心造车。很显然，名爵正是一家全心全意为消费者造车的车企。