今天咱们继续老杂志拾遗~~~~

克莱斯勒的猎兽一直是复古车中的另类，其实在中国也有着很少的保有量，偶尔出现在路上就像真的怪兽出没一样会引起人们的围观。

其实严格来说猎兽是属于克莱斯勒旗下的另一个子品牌的车型，普利茅斯。名字的来源其实就是英国的一个叫普利茅斯的港口，寓意也很简单，代表着顺风顺水的意思.............换句话说，普利茅斯如果按照解释翻译过来就是中国人所说的“吉利”汽车........

最早定位低于道奇与克莱斯勒的普利茅斯汽车，依托强大的母品牌技术力量推出了这款“低成本”的跑车，没想到却因为超级独特的外观成了自己一道奇特的风景线，当然，成本方面还是要考虑的，3.5的发动机放到现在已经算是跑车级的了，可在美国其实还是属于“家用”级别，和克莱斯勒共用的3.5L发动机其实就是300C上的那一台........

上个世纪末二十一世纪初，咱们也短暂进口过卡蒂罗这款车，虽然音译并不一样但其实就是统一款车。

凯迪拉克这个品牌在那时有着比奔驰宝马更高端的群众形象，很多人在结婚时也乐于高价请一台“加长大卡迪”作为婚车，谁能想到20年后的今天，凯迪拉克ATSL都已经跌进了20W的家用车区间..........

回到过去，卡蒂罗其实属于凯迪拉克里尺寸偏小的一款车，不过也仍然达到了将近5M的长度。

至于当时在中国的价格，将近40W的价格已经可以买到低配的皇冠了，而他在美国定位其实也就是凯美瑞左右的一个级别

代号W120的奔驰E级，估计自己也想不到，它在中国最出名的一个阶段居然是因为卡通片《头文字D》里的那个神秘怪蜀黍，1995年上市的W120开启了奔驰的黑科技时代，电动座椅、倒车雷达，新的V6发动机和共轨CDI柴油机都出现在了它身上。经过优化第二代4MATIC也将这一代E级武装到了牙齿。

从缪拉到康塔齐再到鬼怪（迪亚波罗Diablo），兰博基尼将楔形车身打造的越来越成熟了，从1990年一直到2001年，长达十一年的生命周期也足够说明鬼怪的实力