能够准确读懂中国消费者心思，除了南北大众，我能想到的似乎只有上汽通用别克。

近日，上汽通用官方的一则推文在汽车生活的朋友圈刷屏了，别克将于年内推出首款国产7座中大型SUV——昂科旗。第一次得知别克即将推出国产7座SUV的消息，是在昂科拉家族上市发布会的现场。时隔三个月等到官宣，虽说不上来是千呼万唤始出来，却也是让中国市场期待蛮久。毕竟，对于主流车企以及当下的中国汽车消费市场环境来说，似乎少了一款中大型7座SUV，就少了未来的很多可能性。

所以，昂科旗来了。

别克本土化战略的成功加持

对于昂科旗，很多人会认为它是昂科雷的国产版本，实则不然，昂科旗是基于通用汽车中大型豪华SUV架构打造，并且与XT6同源。

汽车生活从公信部发布的新车申报信息来看，昂科旗的车身长度为4981*1953*1732(1736)mm，轴距为2863mm，这和XT6的轴距完全一样，也侧面印证了他们是基于同一平台打造。

不过，作为最懂中国消费者用车喜好并从细节之处进行设计的别克来说，昂科旗的出现只会将品牌的本土化战略发扬光大。

从1997年正式进入中国市场以来，别克就将独有的豪华质感做的非常到位。从第一辆国产的别克新世纪从上海浦东金桥工厂下线，到第一辆 GL8定义为“陆上公务舱”。可以说，别克收获千万车主的背后，也在中国消费者的心中种下了一个信念——“买别克不会错”。

在这22年间，别克不断在中国市场投入覆盖主流细分市场的车型，并且英朗、昂科威、GL8等都占据了细分市场的头排位置。在汽车智能化并不发达的时候，别克带来了安吉星；在中型SUV市场，昂科威用大气的外观和真材实料的内饰设计，成为中型SUV中的佼佼者。

刚进入中国市场时，别克车型的设计更加棱角分明，高端大气。而如今，随着消费者的年轻化，别克也在设计中加入了光幕技术、快背、最新家族化设计等先进技术和设计元素。而在配置以及细节设计方面，不管是在昂科拉GX上的拼色内饰设计，还是昂科威超越同级别车型的扎实做工，都是别克本土化战略的成功。

所以，即使现在没有太多公布昂科旗的配置以及动力信息，但是就冲着别克在中国市场的地位，消费者应该会很快就接受这款全新的车型。

Avenir是一步必走之棋

在当今豪华品牌车型价格下探的情况下，受众群已经与部分合资品牌的中高端车型重合。所以，如何突围成了很多合资品牌需要攻克的难题。但是别克却将高端化和定制化玩出了不一样“腔调”，如今在别克的轿车领域最高端的车型是君越，MPV市场最高端的毫无疑问是GL8，SUV领域在昂科旗没有出现之前，一直是定位中型SUV的昂科威。

但是相比而言，君越和GL8有一个共同特点，都推出了Avenir车型。作为别克往高端化发展的一步必走棋，Avenir版车型拥有锁子甲的专属进气格栅、立体菱格、灰色真皮座椅以及VIP的专属尊崇礼遇，其豪华程度比肩甚至以及超过了很多豪华品牌。并且，Avenir主打的豪华个性化以及专属的服务体验，已经俘获了众多的车主。毕竟每次去往4S店时的专属VIP室、私人车辆管家的接待、免费赠送给的大大小小的保养以及内饰深度清洁、上门取车保养以及接送机服务，不是所有车主都能享受到这种待遇。

而汽车生活猜测，既然别克如今没在昂科威上投放Avenir车型，所以这个重任肯定是放到了昂科旗的肩上。而Avenir车型的出现，不仅将别克品牌推向高端化，无疑也会增加昂科旗在同级别竞品中的竞争力。

中大型7座SUV市场依然未来可期

随着二胎政策的放开，让7座SUV市场的热度随之增长，尤其在这两年之内，不管是合资品牌、豪华品牌还是中国品牌，纷纷推出7座SUV车型来满足消费者的需求。当然，像丰田汉兰达、大众途昂都是7座SUV中的标杆车型，不仅在市面上的可见度高，口碑和评价也都非常不错。

据8月SUV销量显示，汉兰达单月销售7580台，累计销量为62990辆，排名整个SUV榜单第29位，也是中大型7座SUV细分市场中当之无愧的第一。其次，途昂以单月6485辆，累计销量51785辆的成绩，位列细分市场的第二位。而这两位，也会是昂科旗的主要竞争对手。

不过这一代的汉兰达上市已经五年的时间，但是依然无法撼动其地位，不管是途昂、锐界还是其他同级别车型。所以，一方面是这个市场的存量很小，仍然有潜力可挖，另一方面是相比于其他细分市场，似乎“能打”的车型并不多，所以昂科旗的出现的意义，不仅将填补别克在中大型SUV市场的空白，更重要的是在这一细分领域，将别克独到的质感与品味带给更多消费者。

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