丰田卡罗拉作为一款全球车型，自1966年问世以来到现在已经发展了12代，超过4000万辆的销量让卡罗拉成为这个星球上最畅销的车型之一。全新第12代卡罗拉于8月在国内正式上市，售价区间为11.98万-15.98万元，共推出燃油版和双擎版共计8款车型，新卡罗拉标配8个安全气囊、10项主动安全装备以及L2级驾驶辅助功能，并且在TNGA架构的助力下有望让“家轿之王”攀登新的高峰。

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期许虽好但事与愿违，从近两个月的销量数据来看，卡罗拉8月份的销量同比下滑59.7%，9月份销量为26450台，同比下滑18.2%。这样的销量数字放在其他车型上都是一个骄人业绩，但放在卡罗拉身上就不行，这就是一个尖子生的傲娇。我们就来深扒卡罗拉车系市场低迷背后的原因。

师出同门，卡罗拉更时尚、雷凌更运动

卡罗拉的市场低迷，离不开其同门兄弟车型雷凌的冲击。雷凌车型近几个月的市场表现大有逼宫卡罗拉之势。由于全新卡罗拉和全新雷凌的三大件是一样的，所以仅从外观、配置对比差异所在。看看新卡罗拉与新雷凌除了在整体外观造型上类似外，还有没有留着杀手锏。

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全新雷凌扁长的中网格栅，一定程度拉宽了车头的视觉效果，鹰眼LED大灯很有辨识度。而卡罗拉左右大灯由中网镀铬条与车标相连接，两边的C型镀铬饰条也要更大更夸张。

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从侧面造型基本区分不出来二者的区别，二者侧面腰线贯穿整个车身，线条从前往后上扬，营造出俯冲感。卡罗拉车身尺寸为4635/1780/1435mm，轴距为2700mm。二者在宽度、高度以及轴距尺寸上保持一致。

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车尾部分最明显的差异就是雷凌的两个尾灯之间是通过一条黑色饰条进行连接，而卡罗拉尾部则是采用镀铬饰条。但二者的车尾造型均不如车头激进。

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内饰方面二者依然保持一致，整体设计比较简约。新车中控屏采用悬浮式设计，搭配周围的黑色烤漆装饰，整个中控台看上去要更加时尚。

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完胜对手，卡罗拉安全配置同级别最高

卡罗拉的基础配置可以说是诚意十足，全系标配8气囊、电子手刹、TSS2.0安全辅助系统，铝合金轮毂、胎压监测、车身稳定系统。特别是8气囊和这套TSS2.0安全辅助系统，可以让一众对手望尘莫及，就算是同门兄弟雷凌也不在话下。

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我们选取各自入门车款，即指导价为11.58万元的雷凌185T CVT进取版和指导价为11.98万元的卡罗拉1.2T CVT先锋版，在相差4000元的基础上，卡罗拉的配置相比雷凌增加了TSS智行系统、多功能方向盘、空气净化功能等。而雷凌则具有更大的轮圈、LED大灯以及后排座椅比例放倒，但对比后不难发现，光是多出的TSS智行系统就足以让消费者毫不犹豫的多拿4000元。

动力平顺，满足家庭使用

悬架方面两款车都采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架系统。所以在机械层面两款车无差别。

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动力系统同分为燃油版和双擎版，燃油版车型搭载1.2T发动机+CVT的组合，最大功率85 kW、最大扭矩185 N·m，配备的是可模拟10速的CVT无级变速箱。双擎版车型搭载1.8L阿特金森循环引擎+E-CVT变速箱，最大功率为73kW，最大扭矩为142N·m。永磁同步电机最大功率53 kW、最大扭矩163 N·m。全新进化的E-CVT变速箱带来超越同级车的燃油效率、低噪声和驾驶性能。

产品力突出，换代卡罗拉为何销量下滑？

一、产能不足可以直接影响卡罗拉销售量。由于卡罗拉刚刚换代不久，面临着产能爬坡和各渠道铺货等一系列问题，终端销量下滑现象也属正常。

二、新卡罗拉上市，目前终端价格并无优惠。由于雷凌换代上市时间相对卡罗拉早一些，因此在终端市场有些许优惠，大概在3000元左右，所以仅从入门版的价格来说近7000元的差距还是在一定程度上凸显出了雷凌的性价比。

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目前的A级车市场战况激烈。换代雷凌由于换代时间早已经在市场内站稳脚跟；换代日产轩逸已经在8月份销量榜占领封面，实力非同小可；新马自达3昂克赛拉外观内饰全新升级，卷土重来；朗逸、宝来等众多对手也是摩拳擦掌。卡罗拉想要在该市场内夺回自己的一亩三分地，没点硬实力是真不行的。一汽丰田首要解决的就是卡罗拉的产能问题，终端价格没优惠，提车再等一个月，恐怕消费者早就跑了。解决了这些问题，相信卡罗拉的销量登顶只是时间问题。