雷克萨斯在上月宣布上调多款车型的官方指导价，本就需要加价提车的雷克萨斯，现如今还需要花更多钱购买，在当下的车市不景气的大环境下，这样的做法实数罕见。而基于此情况，不少消费者在网上宣布集体抵制，甚至有消费者扬言要退订单，那它真就受影响了吗？

众所周知，雷克萨斯一直都需要加价提车，此次厂家涨价后消费者购车则需要付出更多购车款。按此前涨价信息来看， 雷克萨斯ES、NX和UX三款热销车型涨价幅度在6000-15000左右；厂家给出涨价原因是配置增加，安全系统与多媒体系统升级。涨价后，雷克萨斯ES起售价涨至29万；据了解，现在订雷克萨斯ES需要加装2万精品或者是2万多的延保套餐，并且提车也需要等到明年1、2月份。

其实按道理来讲，雷克萨斯官方涨价属于商业行为，但真的让消费者无法接受的是那部分已经签订购车合同后，再收到雷克萨斯的涨价通知，并且需要补齐差价才能提车，此举也让雷克萨斯被扣上“无诚信”的帽子。但从市场表现来看，雷克萨斯并没有受到多大影响。

从9月份销量数据显示，雷克萨斯单月销售新车1.77万台，同比增长10.2%；今年1-9月共售出新车14.45万台，同比增长幅度22.8%，其中混动车型售出4.8万台，占总销售额的33.21%，同比增长31.8%。看来还是没逃过“真香定律”，消费者们嘴上说着不要，身体却很诚实。

雷克萨斯能有这样的反常表现其实不难理解，首先在网络上发出抵制的大多是网友或部分车主，雷克萨斯真正的潜在客户也许并不在乎这一两万的涨幅，毕竟连经销商加价都能接受，官方涨价似乎更“师出有名”。

其次，雷克萨斯之所以敢涨价，完全是建立在出色品控的基础上。雷克萨斯坚持不国产，纯进口身份让它拥有出色品质，不少消费者便是看重它使用有保障、省心的特点。同时，雷克萨斯旗下车型使用成本都比较低。拿ES来说，其燃油版本车型提供4年10万公里的免费保养、混动车型免费保养更是高达6年15万公里。使用4年后与同级别车型相比车主能省2-3万元钱，并且雷克萨斯的车型普遍拥有较高保值率，这两部分也会吸引到不少消费者。

其实在与同级别竞品相比，雷克萨斯车型的动力、颜值也许不是最出众的，但它的做工工艺、用料处于同级别领先位置。对于选择它的消费者来说，他们看中的并不是多强的加速能力，更在意的是雷克萨斯独有的调性。

同时，雷克萨斯能出现销量上涨也顺应了当下的车市消费潮流：豪华品牌增长势头强于普通品牌。雷克萨斯2019年销售目标为20万辆，前三季度已经完成年度目标的72.5%，按照这样的趋势年末完成既定目标并不困难。

雷克萨斯永远不会玩以价换量的游戏，这也是它立足市场的关键；相信它会一直坚持不走国产、保证质量这条路，毕竟对一个品牌而言，一味降价的确会提升销量，但对品牌来讲也是一种伤害。看到这里，相信不会再有人说买雷克萨斯的消费者是“傻子”了吧。