大家都知道，福特汽车是美国的老牌车企，它始创于1903年，至今有着上百年的历史，因此也被大家称为“百年福特”。作为一家上百年历史的车企，福特的技术实力自然不可小觑，在此期间，福特还曾收购过路虎、捷豹、马自达、阿斯顿马丁等诸多品牌，技术力量得到了进一步的夯实，沃德十佳发动机的奖项拿到手软。

到现在，福特仍然是全球十大车企之一，在欧美市场福特有着极高的影响力，福特旗下的F系列皮卡是美国销量最高的车型，而福克斯则多次获得欧洲年度车型的荣誉。在中国市场，福特也曾有过一段无比风光的时期，2016年的时候，福特在华销量达127万辆，这是它的巅峰时段，然而从那以后，福特就开始直线下滑，2019年上半年，福特仅卖出了10多万辆，乐观估计，福特今年在华销量最多也就30万台。

销量从127万跌至30万台，福特仅用了3年的时间，下滑的速度比法系车和韩系车还要夸张，那么是什么“毁掉”了福特呢？不明真相的人首先会把矛头指向长安汽车，因此又有“百年福特，毁于长安”这一说法，把福特的失败归咎于长安汽车，这种观点显然是站不住脚的，在我看来，福特在华销量下滑，更多的恐怕还是自身原因。

首先来说，福特近几年对于市场的反应实在是太慢了，既有车型更新缓慢，而且又没有推出比较有竞争力的新车。以蒙迪欧为例，这款车自2013年以来就没有进行真正意义上的大改款，这让它渐渐失去了市场竞争力，此外福克斯、翼虎、锐界等车型也是这样的情况。新车方面，福特近两年仅推出了领界和福克斯Active这两款新车，领界被戏称是江铃驭胜S330的换壳车型，而福克斯Active无非就是两厢版的福克斯抬高了底盘而已，这两款车都没有什么诚意，市场反响也差强人意。

其次，双离合变速箱也是“毁掉”福特的元凶之一。众所周知，福特是国内最早推行双离合变速箱的车企之一，从2012年开始，福特就已经在部分车型上使用双离合变速箱，包括福克斯、蒙迪欧（致胜）、嘉年华、翼博等主力车型，由于双离合变速箱的质量问题，导致这几款车的口碑暴跌，也给福特带来了严重的打击。虽然福特随后没几年就放弃了双离合变速箱，但至今也没有完全走出双离合变速箱的阴影。

最后还有一个很重要的原因，那就是三缸机。福特在2017年就开始在国内推行三缸机，福克斯、福睿斯和翼博这3款中低端车型现在已经全系搭载三缸机。虽然福特的三缸机技术全球领先，甚至还两次荣获沃德十佳发动机，但国内消费者现在对三缸机的热情并不是很高，福特的这种做法简直是在自掘坟墓。

综上来看，福特汽车本来是手握一手好牌，可惜技术运用过于激进，更新换代又很缓慢，使得它渐渐偏离市场主流，在激烈的竞争中处于不利地位，一手好牌被打得稀烂。所以说，福特的失败都是咎由自取，跟长安汽车没有太大的关系。如今汽车市场的竞争愈发激烈，很多汽车品牌都快要被淘汰了，福特如果还不有所作为，可能真的要“退无止境”了。