毫不掩饰的肌肉——试驾2020道奇SRT地狱猫

更宽的地狱猫不会为它的肌肉车狂潮道歉。 在过去十年的某个时候,福特野马和雪佛兰科迈罗背后的人开始意识到跑车在某种程度上优于肌肉车,这是不是真的还有待商榷。但是对你来说,这意味着科迈罗和野马背后的哲学转变意味着道奇和挑战者可以说是市场上仅存的真正肌肉车。

2018款道奇地狱猫车型

2017款道奇地狱猫车型

值得称赞的是,道奇似乎敏锐地意识到了这一点,因为它继续在肌肉车风格、态度和驾驶品质上加倍努力。始于地狱猫的是一个恶魔,而现在新SRT地狱猫宽体车依然保持这种态度。

这是一种广泛且完全有益的感染。对于2020年款,每款道奇SRT地狱猫都采用了恶魔灵感的宽体设计,并受益于一系列悬架改进(在Scat Pack上是可选的)。这款轿车不再只专注动力,而是看起来更时尚,在转弯时也比那款双门怪兽好得多。在街上开了一天车,以及在北加州索诺马赛道上绕了几圈后,我敢肯定这款宽车身的道奇SRT地狱猫仍然是一款纯肌肉车。

车身尺寸更宽

2020年道奇SRT地狱猫仍然有增压6.2升V8产生707马力。这一点今年没有改变(除了限量版717 马力Daytona)。然而,改变的是这辆轿车的外观。

喇叭轮拱将汽车的宽度从190.5cm扩大到198.8cm,而轮距从161.7cm跳到165.8cm。与宽体挑战者不同,宽体挑战者以相对简单的线条和最少的不同对比形状开始,地狱猫的设计不太有凝聚力,增加一个元素——轮拱——没有多大帮助。但是肌肉车应该有过多的造型,即使它们不是特别有吸引力。

肌肉车应该更多的造型,即使它们不是特别有吸引力

当我到达索诺马赛道时,汽车的阵容就像是肌肉车记忆中最受欢迎的包装,坎宁安式条纹、黑色车盖、鲜艳的颜色和组合标志着展出的地狱猫车身。在一个减少生产选择挂钩利润增加的世界里,道奇决定提供12种外部颜色、5个条纹装饰和一个缎子黑色车盖是对时尚的一个令人印象深刻的承诺。

地狱猫的座舱也进行了细微的调整,仪表板和门板上采用了新的法国缝线,中心部分采用了真正的碳纤维装饰。巨大的、令人印象深刻的支撑座椅依然存在,配有迷人的皮革和柔软的、抓地力十足的阿尔坎塔拉麂皮。不过依然有一些是令人不快的塑料。地狱猫和它的挑战者兄弟从未有过特别丰富的客舱材料,尽管有顶级的界面——21.3cm触摸屏、T形区域,皮革方向盘,但在太多地方总是有太多便宜的塑料。这不会随着宽体外观的采用而改变。

然而,那宽阔的车身隐藏了地狱猫悬架的一些令人印象深刻的变化。这些改进的核心,是为了在车下塞更大尺寸的轮胎。一套305/35/20倍耐力夏季轮胎包裹着20×11英寸的车轮。 这些轮胎提供的抓地力很容易被压倒。707马力随时可用,我还是设法挣脱了车尾的束缚,让轮胎发出刺耳的声音,同时在车流中转弯。气体的突然刺戳是它所需要的,但是在这个过程中,地狱猫确实感觉到了令人印象深刻的平衡和礼貌,尽管增压器在发动机舱盖下尖叫。

然而,在索诺马,情况就不同了。当被迫应对地狱猫2080kg的横向影响时,更宽的倍耐力轮胎几乎让人感觉过度劳累。转弯时有一种令人满意的咬合力,当加速出弯道时,一种踏实的感觉会闪现出来。滚动时,后排的305感觉更能应付突然的油门猛戳。

地狱猫展现了德系轿跑的味道,价格却翻了一倍

即使在丘陵赛道上最棘手的路段,地狱猫也以其可预测的中立特性而战。只有当你开始用力时,底盘才会转向不足。同时,良好的操控动作意味着过度转向从来都不是一个重大威胁。或者也许我太慢了才会让地狱猫生气。

然而,在街上,毫无疑问,即使有一个笨手笨脚的记者开车,地狱猫也是附近最快的轿车之一。道奇引用了3.6秒的时速到96km,这并不如全轮驱动的梅赛德斯-AMG E63 S那么快。然而,考虑到地狱猫的价格基本上是奔驰的一半,我还是将就一下它十分之四秒的障碍。这是一种过分的、毫不费力的力量,这种力量会激起几场自大狂,甚至会让最脆弱的绿色和平分子屈服于黑暗面,同时一切都伴随着一声女妖般的尖叫。

毫不奇怪,地狱猫的6.2升增压V8听起来仍然非常刺耳,用老式肌肉车排气音抵消了增压器的呜呜声。这是蒸馏过的、美味的爆炸燃料和油渣移动的声音。充电器的声音,而不是它的能量,是我踩油门的动力。

毫不奇怪,地狱猫的6.2升增压V8听起来仍然非常刺耳

然而,如果你必须向左移动你的脚,有一个可靠的搭档是结实的Brembo刹车,有六活塞前卡钳和四活塞后卡钳。我没有那么积极地踩刹车我对地狱猫,我对它的性能有着不可动摇的信心。这是一辆又大又重的车,但是即使在高速刹车时,比如从六号弯到七号弯的右急转弯的长出口,刹车也能应付挑战。踏板上有令人满意的、可预测的反馈,重量易于在赛道上调整。

写在最后:

改进通常是有成本的,在SRT地狱猫的例子中,它的基本价格从67,495美元增加到69,645美元。但是,当我们哀叹又一辆汽车涨价时,现实是,价格仅上涨3%,性能就会大幅提升。新款限量版充电器Daytona 50th周年纪念版起价为74,140美元, 而TorRed标价为80,555美元。功能改进包括哈蒙·卡登音响系统1,595美元,导航和旅行组995美元,天窗1,995美元。这是相当多的设备,但大部分都是美观的,而其余的内部变化都是我们没有它们也能快乐生活的东西。抓住一个没有选择权的SRT地狱猫没有错。 事实上,这就是我推荐的。最新款SRT地狱猫仍然是一款基本的肌肉车,不受新技术或市场变化的影响,远离轿车(这一点被更广泛的地狱猫系列惊人的强劲销售记录所强化)。它现在处理得更好,看起来更有气势,这丝毫没有影响它的性格,这是原始乐趣的一个无可辩解的来源。有些速度更快的轿车看起来更好,操控性也更强,但没有一款能与道奇SRT地狱猫的车尾相媲美。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: Charger SRT
标签: 评测体验
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