在诸多造车新势力公司当中，理想汽车是比较特别的一个。因为它的首款车型并不是纯电动车，而是一款增程式混合动力车型。增程式混合动力车型也是需要加油的。但是加油的目的，不用来直接驱动车辆，而是用来给电池充电。因此理想ONE可以说是打了一个新能源汽车的擦边球。优势在于没有里程焦虑，缺点是依然需要加油。

去年10月正式发布的理想ONE，今年要开始正式交付了，但是最近理想汽车却宣布，延迟交付一个月。

去年10月发布，等了一年多的消费者，按说已经非常迫不及待的去提车了，通常让消费者等待只会惹来吐槽。但是这次消费者不但没有吐槽，反而却十分满意。原因就在于理想汽车跳过了2019款，直接向首批用户交付2020款车型。

而2020款车型增加了10项配置，比如汽车的二排玻璃将从单层升级为双层隔音隐私玻璃，在中网内部增加可变进气格栅，轮胎升级为米其林PRIMACY静音轮胎。辅助驾驶系统方面，增加了并线辅助LCA开关，并优化并线策略。取消六座版二排外侧扶手。在之前的宣传及效果图中，理想2019款六座版二排均是两侧扶手。而消费者更换2020款的车型是不收取任何费用的。因此已经预定的大部分车主也表示理解。

理想ONE依然会面临产能，以及口碑问题？

作为造车新势力公司，理想汽车的首款车型理想ONE，上市之后肯定会面临产能以及口碑等等各种问题。这似乎已经是造车新势力汽车不可避免的问题了。但是理想ONE很巧妙的避开了这两个槽点。理想ONE全系只有一款车型，一个配置。带来的最大好处就是便于生产，在生产的环节节省了大量的时间，也有利于迅速的投向市场。

而新能源汽车口碑最大的问题是续航里程，之前蔚来汽车ES8就存在实际的续航里程与官方给出的续航里程差距太大的问题。不少消费者实际使用的时候需要里程只有200多公里。但是理想ONE作为一款增程式混合动力汽车是没有里程焦虑的。而内饰的做工和用料则完全不必担心，因为目前的汽车厂商在内饰做工和用料上，已经完全不输给合资汽车，甚至是进口汽车了。

小鹏，蔚来这些品牌车型在上市之初都面临着车主维权的问题。作为首款车型，理想ONE的压力不小。想必延迟交付，也是想给客户呈现一个更完美的汽车。当然也不排除生产上的问题，比如目前已经是2019年年末了，再向客户交付2019款多少有些不厚道，2020款车型的物料也都已经准备好。再加上生产环节比较慢，因此索性也就延迟一个月，直接给消费者升级2020款。