皮卡在中国发展已有30多年的历史，其能拉能跑的实用性自然不用多说，但由于皮卡之前被划归为商用车范围，属于货车的分支，再加上自主品牌皮卡集中在中低端市场，逐渐被被贴上“拉货”和“低廉”的标签，使得皮卡的市场一直不算大，也没有形成特色文化。不过随着时代的进步和政策的开放，皮卡终于划归乘用车范畴，这就相当于放开了一块全新的市场，毕竟皮卡有着一般乘用车无法企及的实用性。

我们先来看看皮卡解禁的过程。2016年初国家发布“皮卡解禁令”，条令发布后，各地也纷纷积极响应皮卡解禁的工作。同年，河北、辽宁、河南、云南四省作为首批试点省份，开展放宽皮卡进城限制试点，正式拉开皮卡解禁序幕。2017年皮卡解禁试点的省份增加新疆和湖北两地，而从2018年起，皮卡车型不再强制要求喷字和粘贴反光条。2018年底，国家发布政策取消总质量4.5吨及以下普通货车辆办理道路运输证和驾驶员从业资格证。双证取消后，省去了皮卡车主的时间和金钱成本，这也使得皮卡的销量也逐渐升温，尤其是近年乘用化皮卡越来越受到大众的青睐。

在皮卡领域，长城汽车已经耕耘多年，在2019年1-7月的终端销量中，长城皮卡取得了累计约9万销量的成绩，实现了同比14.8%的增长，而这其中风骏7功不可没。但长城并没有为不俗的成绩而满足，早在今年4月的上海车展就亮相了全新的长城炮皮卡系列以表示其进军高端皮卡市场的信心，10月1日，正值70周年国庆，长城炮乘用皮卡在南京国际车展上市，售价区间为12.68-15.98万元。长城炮皮卡系列将与福特、丰田等品牌的知名皮卡系列产品展开正面竞争。今天为大家介绍的是版本为2.0T四驱尊享版小双GW4C20B（下称长城炮）的乘用版。

长城炮系列基于长城全新P71平台打造，也是新平台推出的首款产品，在安全、舒适和轻量化上有着不错的优势。系列包含有商用、乘用以及越野共三种版本车型，三者虽在外观造型上有所区分，但无不例外都具备了轿车的舒适性，SUV的越野性，旅行车的休旅性，以及轻型货车的装载性，一车抵四车使用都没有任何问题。颜色方面内饰和车身分别提供3和6种颜色可选。

前脸造型气势磅礴，格栅部分采用了大量的粗壮的银色镀铬装饰，包括格栅外围以及三辐式中网设计，象征着“POWER力量”的全新LOGO“P”嵌于其中，提升长城炮的车型辨识度。搭配银色下包围和黑色护底板，共同营造出硬朗且饱满的视觉效果。

全系配备有同级少有的LED近远光灯和LED日间行车灯，大灯组采用近远光分体式设计且造型较为规整，外侧带有弧度的“L”字形灯条非常亮眼，即使相比于普通乘用车也毫不逊色。下方面积并不算大的前雾灯采用卤素灯源，周围则采用车身同色设计，整体性和完整性很高。

侧面依旧是传统的皮卡造型，饱满的车身比例非常协调，腰线似波浪般由前轮勾勒至尾灯处，很好地兼顾了硬朗和时尚的设计元素。车身尺寸长宽高分别为5410/1934/1886mm，轴距为3230mm；货箱尺寸则为1520*1520*538mm，货箱还采用了皮卡常见的龙门架设计，除了能固定货物外，还能有效保护后挡风玻璃。接近角和离去角分别为29°和25°，最小离地间隙为232mm，数据在同级之中处于绝对领先的位置，毕竟作为直接竞品的纳瓦拉离地间隙也只有215mm。

采用双色拼接设计的后视镜具备电动调节和折叠的功能，高配车型还配备有360°全景影像功能，非常实用。

银色镀铬装饰的门把手支持无钥匙进入功能，作为一款皮卡而言，这个人性化配置还是很不错的。

前后轮胎规格均为265/60 R18，铝合金设计的轮毂造型机械感很强，轮胎匹配的是固铂DISCOVERER HTS系列，是一款针对中高端城市SUV推出的高性能轮胎，这为长城炮在城市铺装路面的行驶提供了舒适且扎实的保障。值得一提的是，轮拱采用银色设计，进一步提升了车身造型的时尚感。

车尾造型宽大且方正，尾部采用的长城品牌LOGO并没有和前脸LOGO形成呼应，配备有货箱门把手，方便开关。标配阻尼后尾门、隐藏式踏板、坡道梯卡槽，可选装不同形式的货箱盖，而两侧的品牌和车型标识提升了家族辨识度。

两侧尾灯采用竖置设计，层次感和设计感非常丰富，同样采用LED灯源，内部结构较为复杂，点亮后带来不俗的照明效果和辨识度。

相比于外观，内饰设计更让人觉得惊喜，用料方面的档次感和豪华感高得让你丝毫感觉不到这是一台皮卡车，左右对称的T字形中控台设计与哈弗H9较为相似。配置方面，标配无钥匙进入+一键启动，多功能真皮方向盘+拨片换挡，9英寸触摸屏、真皮座椅、前排座椅加热、自动空调、空调后出风口、可开启天窗､专属香氛等乘用化配置，以及新一代智能网联系统，具有车机手机互联、智能语音控制、远程控制、智能动态信息服务等功能。

造型饱满的四辐式多功能方向盘采用真皮包裹，仅支持手动上下调节，握感还算舒适，左侧多功能按键为定速巡航系统控制键，右侧则为多媒体系统控制键，细节之处采用了银色镀铬装饰。值得一提的是，方向盘后方还配备有换挡拨片，而方向盘中间并没有采用全新的“P”LOGO，而是采用长城的品牌LOGO。

全液晶仪表盘虽然不是标配，但作为一款皮卡这点还是比较让人惊喜的，能显示丰富的行车信息且清晰度也还算不错。

9英寸的中控触控屏采用内嵌式设计，具备蓝牙、GPS导航系统、智能语音控制、CarPlay手机互联等功能，使用起来非常方便且容易上手，反应速度也很灵敏。

空调面板采用按键+旋钮的组合方式，图中的按键功能也非常丰富，包括座椅加热、ESP车身稳定系统、陡坡缓解、360°全景影像等功能，配置强大。

配备有手机储物格设计，上方为手机互联插口、USB以及点烟器插口，方便日常使用。

游艇式挡杆造型非常别致，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。配备有电子手刹、自动驻车、驾驶模式调节、低速四驱和方向盘转向助力调节，而越野版还将配备有前中后三把差速锁以及坦克调头等专业越野配置。

中控台采用大面积软性材质包裹，并采用缝线处理，丝毫感觉不到一丝的塑料感，且细节之处还标有译为奢华的“LUXURY”标识，进一步提升车厢内的豪华氛围感。

配备有国人喜爱且是同级少有的电动天窗，这也使得长城炮这款皮卡车型更加符合乘用需求，人性化十足。

双色拼接的前排座椅采用真皮包裹，档次感非常高，功能上支持前后、靠背、高地共4项电动调节，包括座椅、门板在内的细节之处均采用了菱形设计、打孔和缝线处理，乘坐的舒适性和包裹性都非常不错。

支持4：6比例放倒的后排座椅材质与前排相同，但靠背角度较为平直，舒适度不如前排，且中间并没有配备头枕，长时间乘坐会有些许疲劳感。

动力方面，搭载型号为GW4C20B的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为360Nm，匹配8速手自一体变速箱，未来还将推出柴油版和电动版车型供消费者选择。

前悬为双叉臂式独立悬架，后悬为自主品牌皮卡首创的多连杆悬挂，相比于传统皮卡所采用的钢板弹簧悬架来说，长城炮的行驶质感更为优秀和舒适。

安全配置方面，长城炮也一如哈弗系列一样，对车辆安全给予高度重视，匹配博世9.3版本ESP、AEB主动刹车系统、ACC自适应巡航、车道保持、半自动泊车、道路交通标识识别等，可实现智能辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能，高配版车型更搭载L2级别驾驶辅助，以及360环视、倒车影像、并线辅助、智能前视等高规格配置。

侃弟点评：

我们都知道，美国有着深厚的皮卡文化，以福特F150为代表的皮卡引领着一种生活方式。而在中国市场，政策虽然放开，但消费观念的改变还需要时间。长城炮系列尤其是乘用版的面世，会逐步打破消费者对皮卡的“低廉”观念，这么一台集轿车的舒适性，SUV的越野性，旅行车的休旅性以及轻型货车的装载性于一身，可抵四车使用的长城炮，能否引领新的消费趋势呢？看看市场反应吧。