销量发布!9月豪华中型SUV销冠是奥迪Q5L,一口气卖了15176辆!


文/磊磊

9月中国乘用车市场最新产销数据已在近日公布。而在火热的中型豪华品牌SUV领域,局势似乎正发生着一些变化。 奥迪Q5L成功取得当月销量冠军,一口气卖了15176辆。

No.1:奥迪Q5L

9月销量:15176辆

这是一款相比前代、变化太不动声色的“新车”。全新车身平台、全新变速箱、全新四驱系统,这些都在事实层面宣告了这台Q5L的崭新。但意料之中的外形、不够科幻的内饰,却也在一定程度上影响了市场对这款“全新产品”的解读。

外形层面,作为“L”车款,Q5L把加长这件事执行得足够圆润,整体外观依旧相当“浑然”。流水式转向灯等新鲜元素的铺排,输出了相当程度的科技感。虽然太过家族化的设计风格、与老款车型一定程度的相似,让它略微损失了一些全新产品该有的新鲜感;但整体而言,Q5L仍然透露出精致、动感的气质,看上去颇为精神。

内饰层面,这是一款足够奥迪、但不够“2018年”的内饰。工艺、用料细致规整,按键、旋钮的手感也很好传递出“click-click”的精致,但整体设计却并未跟上全新A6/A7车型“全屏实力”的步伐,依旧被物理按键抢占了主导。平心而论,这套内饰并没什么不得体之处,但出现在一款2018年上市的“科技先锋”奥迪新车上,多少让人感到些许失望。

“L”加持,意味着Q5L和奔驰GLC-L拥有着同级最为出色的乘坐空间。不过后排相对较直、且不可调节角度的靠背,让Q5L的乘坐感受距离“完美”还有一步之遥。

操控层面,则是一股浓郁且正宗的奥迪风味。转向手感轻盈,车身动作听话干净,全新换装的quattro ultra电子四驱能很好跟从驾驶者的意图,几乎所有持有合法驾照的人都能很轻松地把它开得很快。相比宝马和捷豹,它少了一些驾驶乐趣,但是这种轻松的驾驶感,正是奥迪的用户所钟爱的。

动力层面,45TFSI车型搭载的252马力2.0T堪称蛮横,双离合变速箱的爽朗加速更有着凌厉的愉悦感。至于日常表现,大众和奥迪的湿式双离合确实做到了民用级双离合的巅峰,城市驾驶中的顿挫被抑制到几难察觉的轻微程度。

No.2:奔驰GLC

9月销量:11694辆

新款GLC L的外观变化不小,尤其是前脸,更新了奔驰最新的家族式设计语言。前格栅的造型从倒梯形变成正梯形,并且提供双横杠和单横杠两种样式。其中GLC 260 L 4MATIC豪华型及以上版本车型,采用单横杠繁星式的中网设计。

大灯组的内部结构进行了调整。中高配车型新增几何多光束LED大灯,每盏大灯内置84颗LED独立光源,最远照射距离达到650米,在会车时还能自动调整光源,避免对对向车辆驾驶员造成炫目。整体而言,新款GLC L有点像萌版“小GLE”。只不过相比造型颇受争议的“大哥”,这套设计在GLC L身上反而显得更加和谐。

相比外观,车内的变化更大,不过主要不是来自选材用料和设计层面的变化,而是一个字:屏。奔驰全新一代车机系统MBUX,出现在这款新车上。

硬件方面,我试驾的GLC 300 L豪华型,搭载了10.25英寸的中控触控屏和12.3英寸的液晶仪表盘。这个组合,高于A级高配车型的双10.25英寸屏,低于GLE的双12.3英寸大屏,奔驰还是一个等级秩序鲜明的“社会”。

双屏的清晰度和UI设计极佳,而且和整个内饰融合得很好。奔驰新一代内饰设计的功力确实同级领先。

你可以通过四种不同的方式来操作MBUX系统。一是直接操控10.25英寸的中控触控屏,就像操作智能手机一样。屏幕的响应速度、流畅度都不错,MBUX系统的逻辑也相当合理。

二是通过方向盘左右两侧的两个拇指大小的触控按钮,分别操控液晶仪表盘和中控触控屏。这个需要一些时间适应,但适应了以后“真香”。12.3英寸的液晶仪表盘支持三种显示风格,显示的内容也是比较丰富的,包括导航、多媒体、驾驶辅助系统、车辆信息和行驶信息等等。

三是通过中控台下方这块磨砂质感的触控板来操作。这块板支持手写输入,还有震动和声音反馈,而且不会留下指纹,对强迫症患者是一大利好。

最后,通过自然语音控制功能来操作。这个系统支持多种方言,还能准确定位指令来自主驾还是副驾。不过从实际体验而言,识别的准确率还有提升的空间。

此外,新款GLC L装备了实景穿越导航,可以更加“真实”地显示道路交通情况。

接近3米的轴距,让GLC L拥有了同级最为出色的后排腿部空间。不过此前在加长轴距的同时并没有相应加长后排座椅的长度,所以舒适性的提升不是特别彻底。这次中期改款,后排座椅加长了3厘米,坐垫对腿部的支撑有所提升。

不过以我的习惯而言,后排座椅还是有些太软了。长途乘坐时,会出现腰酸背痛的情况。相比之下,前排座椅稍硬一些,长途驾驶反而不容易疲劳。

此外,“老板键”、后排化妆镜、后排可调头枕、后排天窗控制键,以及中央扶手处的2个Type-C接口,提升了后排乘客的使用体验。

新款GLC L更新了动力系统,新款M264 2.0T发动机取代了老款M274 2.0T。GLC 300 L的最大功率有所提升,达到258马力(老款为245马力)。GLC 260 L的动力输出有所下降,为197马力(老款为211马力)。GLC 200 L暂时空缺,未来是否会搭载1.5T+48V轻混系统,仍然是一个未知数。

这次试驾,我主要体验的是GLC 300 L 4MATIC豪华型。实际体验,动力表现还是比较充沛的。节能和舒适模式下,9AT变速箱会刻意维持较低的发动机转速,动力响应给人的感觉好像有些“慢半拍”。不过切入运动或运动+模式后,伴随着更加洪亮的发动机声浪,转速会保持得更高,动力响应更快,降挡也更积极。同时,方向盘也提供了舒适和运动两种模式,运动模式下转向手感会更重一些。

GLC L的底盘调校是比较硬朗的。经过一些小颠簸时,底盘在过滤掉细碎震动的同时,会保留一定的路感。而在经过较大的坑洼或减速带的时候,悬架的动作干脆利落,但似乎少了一些“润滑剂”, 震动和声音传入车内稍稍显得有些直接,尤其是后排会有更明显的感受。

No.3:宝马X3

9月销量:10883辆

这是一款原汁原味的宝马X3。外形层面,它延续了宝马的许多设计基因,但确实精神了许多,犀利了许多。它的鼻孔相比前代车型更为丰盈,更具特征感。整体线条的排布走向,也更加硬挺了一些。立体式的尾灯,更加精致、动人,在马路上拥有更好的辨识度。

内饰层面,则是宝马腔调的最直观体现。线条简练平实,功能区划分实用合理。相比前代新增的金属点缀和缝线皮革,为这套内饰增添了不少档次与豪华感。虽然功能主义的设计取向让它不显得多么富丽堂皇,但足够对得起一线豪华的身份和不低的身价。

动力层面,宝马B48 2.0T匹配ZF 8HP,是一套堪称政治正确的动力总成。它能很聪颖积极地领悟并执行驾驶者的意图,调理出曼妙的节奏,具备同级标杆化的动力表现。不过限于宝马一线豪华品牌的身份,40万的预算你只能买到224马力的28i,也就是这款发动机的中等动力级别车型。

操控层面,相比之前只知硬核的BMW,现在的宝马开始懂得如何柔中带刚。这款X3能在90%的时间里扮演一款精密德系代步工具的日常,扎实利落又不失舒适,无需驾驶者多大精力的投入,就能实现充溢的感官满足。而在那10%时间的放纵里,它也会撕开温情的面纱,显露出一台“钮钴禄X3”的峥嵘。


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标签: 海选导购
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