关注【指尖摩托】，品读摩托车保养、维修新鲜资讯！

作者：繁星点点

一辆森科SK125，年份不详。化油器有点儿间断性漏油。——像这种漏油一般的都是浮子针与针阀座之间磨损产生的封闭不严造成的。

像这种情况简单的调低油平面高度是没有用处的。（因为简单的把油平面调低，不能保证浮子针不漏油，反而会造成供油量不足）。

如果是因为"浮子针的弹簧顶针与油浮子舌片之间的磨损"产生的油位过高造成的漏油，调整油平面是可以的。 而这辆车如果只是调整油平面，只会打乱供油系统的平衡性，从而造成——供油量不足，混合气过稀。

像这种情况最好的方法，就是更换一个化油器。而车主有很严重的"原车情结"，他不同意更换化油器。（也可以每次停车都关闭油箱开关，但是他又嫌麻烦）。

然后他自己采取了一个折中的方法——每次停车的时候都支起主支架，让车辆处于正直的状态。从而减少漏油的几率。就这样又维持了几个月，车主也逐渐养成了停车就支起主支架的习惯。。。

这样只能降低漏油的几率，而不能彻底解决漏油的根本。直到有一次，漏光了油箱里所有的汽油。终于车主下定了决心——将车推到维修店，"更换化油器"。

更换了化油器以后，车辆启动性尚可以，就是行驶无力，声音发闷，总是烧毁火花塞。而且每次更换下来的火花塞电极都是黑黑的。给人的感觉是——"新换的化油器混合气过浓"。

因为车子以前的性能是一切正常的，换化油器后出现混合气过浓的现象。好了，看到这儿。诸位高手想必都有自己的判断跟结论。那就是——怀疑后换的化油器质量不合格。

如果大家感兴趣的话，看到这儿先打住。自己开动一下脑筋——想一想还有什么问题会造成这种情况，看看有多少人能猜得出结尾。欲知后续故障如何排除，咱们明天见！