“双车战略”对于我们消费者来说并不是一个陌生的车型布局策略。广汽本田雅阁，东风本田Inspire；广汽本田缤智，东风本田XR-V；广汽丰田凯美瑞，一汽丰田亚洲龙；广汽丰田CH-R，一汽丰田奕泽。同平台姊妹车型的布局策略，不仅丰满了厂家的车型布局，而且为消费者提供了更多的选择。

日前，一汽丰田基于TNGA架构的全新一代RAV4已经开启预售，提供八款配置，五款2.0L车型，三款2.5L混动车型，次低配车型预售价20万元，次顶配车型售价24.5万元。一直靠着汉兰达主打SUV市场的广汽丰田也将引进全新RAV4进行投产，不过改变了外观与名字，广汽丰田将其命名为“威兰达”。

仅从外观部分来看，威兰达的外观相较全新RAV4“秀气”了很多，没有了那种偏向越野风格粗犷的设计元素，具有明显的城市SUV气息，用以满足不同外观审美需求的消费者。

全新RAV4应用TNGA-K平台（中大型车平台）可谓是“大才小用”，其车身尺寸为4600/1855/1685mm，轴距2690mm，相较老款车型宽度增加10mm，高度降低5mm，轴距提升30mm（本田CR-V轴距也是2690mm），在通过提升尺寸增加空间的同时，还经过车内结构的优化来“偷空间”。国产版搭载2.0L和2.5L混动系统，四驱系统的优化进一步提升了它的复杂路况通过能力。另外，一些列车身结构的改变与升级也使它的操控性相较老款车型有很大提升。威兰达和RAV4毕竟是同平台的姊妹车型，预计两车在乘坐空间以及驾驶感受上并不会有很大区别。

此前一家瑞典媒体《Teknikens Värld》在对全新RAV4进行麋鹿测试的时候，车辆以67-68km/h入弯，电子稳定系统无法限制车辆滑动，车身弹跳明显，难以控制。同级别的日产奇骏曾经取得80km/h的成绩，本田CR-V取得75km/h的成绩。《Teknikens Värld》表示：当车辆ESP没有进行调整前，不建议消费者购买。

“麋鹿测试”是在国际上衡量车辆安全的重要标准。这项测试起源于北欧，重达300kg的驼鹿经常在不经意间出现在公路上，高速行驶的车辆尽管驾驶员采取紧急变道避让，也依旧会出现车辆滑动现象等带来的车祸问题。“驼鹿测试”只不过在国内被称为“麋鹿测试”，主要是为了测试车辆在高速状态下的躲避障碍物能力。车速越高，车身越稳定，说明车辆高速躲避障碍物的极限也就越高。

基于TNGA架构下的丰田车型，在运动性以及操控性上也得到进一步提升，尽管麋鹿测试并不能代表RAV4的操控极限，但是其在紧急变向时悬架的支撑性、车尾的响应速度，都会对麋鹿测试成绩产生影响，这些都是涉及车辆调校的问题。那么RAV4麋鹿测试成绩会怎么样，是一个比较值得关注的重点。

不仅是丰田的全新RAV4和威兰达，本田CR-V的姊妹车型“皓影”也已经发布，形成本田自家在紧凑型SUV级别的双车战略。紧凑型SUV不不仅是车企走量的车型，而且在该级别的竞争也极为激烈，本次丰田以及本田在该级姊妹车型布局数量的增加，无疑使竞争的火药味更浓，这也将进一步蚕食自主品牌的市场份额，但对于消费者来说，车型种类的增加反而提升了主动选择权，如果不在乎外观，当然是价格更重要了。