虽然如今的中国SUV市场已增速放缓，但依然是自主品牌的主战场。近日，吉利、长城两大巨头相继公布了2019年9月销量数据，从总销量上看，覆盖轿车与SUV市场的吉利处于领跑者地位，但在SUV细分市场，吉利与哈弗的销量冠军争夺战非常焦灼，小猫根据两家车企公布的官方数据来为您盘点下它们在SUV市场的表现。

专注SUV市场，这是长城汽车的策略，哈弗更是一个专门的SUV品牌；其目前产品覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV和中大型SUV市场，不仅有城市型SUV，还有哈弗H5、H9这样的硬派SUV。出于品牌冲高的角度考虑，哈弗品牌车型更聚焦10万元及以上市场。吉利品牌SUV覆盖小型SUV、紧凑型SUV市场，且还有跨界车提供。

据长城汽车公布的官方数据显示，哈弗品牌今年9月销量75253辆，相比去年同期的61610辆增长22.14%；今年1~9月累计销量521252辆，相比去年同期的467138辆增长11.58%；在车市下行的大环境下取得两位数的同比增长实属不易。吉利品牌SUV在9月售出61398辆，1~9月累计销量488094辆；相比去年同期的562745辆下降13.27%。

具体细化两个品牌旗下车型市场表现，H6和F7是哈弗品牌的销量支柱；H6的9月销量为31711辆，1~9月累计销量262400辆；F7的9月销量为12304辆，1~9月累计销量101405辆；在上述两款热销车之外，哈弗F5在前9个月贡献了20897辆；依靠上述三款车型联手，哈弗从10~15万元紧凑SUV市场抢走了384702辆的份额；相比去年同期哈弗H6的306891辆增长25.35%。在吉利方面，博越是与哈弗H6对标的车型，9月销量为21378辆；今年1~9月累计销量164338辆，相比去年同期的198801辆下跌17.3%。轿跑SUV星越是吉利本年度的重量级新车，9月销量3270辆，上市以来累计销量12955辆。

在10万元及以下市场，M6是哈弗品牌的销售主力，9月销量15108辆，1~9月累计销量68697辆，因为价格门槛下探至6.6万元，M6今年1~9月取得了117.37%的销量同比增长。定位介于M6与H6之间的H4，1~9月售出19579辆，相比去年同期下跌29.69%，被价格略高的F5或F7分流，是哈弗H4销量下滑的原因之一。对于哈弗品牌而言，消费者选择价格更高的车型是好事，这是品牌向上的体现。从产品定位和价格来看，小猫认为哈弗H4在未来将逐步取代H2系列的江湖地位。

在吉利阵营中，10万元及以下市场的销售主力是全新小型SUV缤越，其9月销量11116辆，1~9月累计销量101899辆，优于同价位的哈弗H2和H4。跨界SUV帝豪GS在1~9月贡献了75139辆，但相比去年同期下跌38.9%；它的销量下滑缘于被缤越分流。另一款跨界SUV远景S1上市以来表现不温不火，1~9月售出19365辆，相比去年同期的58187辆下跌66.7%。在入门级紧凑SUV市场，远景SUV的9月销量为4371辆，1~9月累计销量53647辆，相比去年同期下跌40.2%。小型SUV远景X3的9月销量为7438辆，1~9月累计销量60751辆，同比下跌34.7%。虽然相比去年同期有所下降，但在10万元及以下市场，吉利品牌的总份额要高于哈弗。

从前9个月累计销量来看，自主品牌SUV销量冠军争夺战的悬念或保留到最后一刻；虽然哈弗在目前具有一定优势，但不可掉以轻心，因为吉利近期势头同样不错。从产品布局来看，哈弗更聚焦10万元以上市场，主销车型哈弗H6、F5、F7都在这个区间；吉利在10万元以下市场更有优势，特别是小型SUV缤越表现不俗。9月29日，哈弗H4 Pro正式上市，这表明哈弗准备依靠H4来阻击吉利缤越；在小猫看来，10万元以下车型市场表现如何将决定吉利能否将冠军争夺战的悬念保持到最后。