其实说到"旗舰"这一词语时，可能很多人都会有个疑问：究竟什么样的车才能称为旗舰车型？一般来说，在大多数人的理念中，只要车身尺寸是最大，即可称之为该品牌的旗舰产品。

当然了，这从某种程度上来说，并没有错误，但是就我个人认为，旗舰车型是代表着品牌最顶尖的设计，最核心的技术以及最高端的用料、工艺，所以除了尺寸之外，它还应该在颜值、科技和动力上占有优势，就比如今天小编试驾的奔腾T99，它不仅拥有潮流的设计、丰富的配置和强劲的动力，还有一个可以跟你互动的小姐姐YOMI，真的是凭实力诠释了什么叫旗舰SUV，好了，接下来我们就一起去了解一下它吧！

Ps：受限于天气和试驾道路的影响，车身上有不少泥土附着，敬请谅解！

外观解析：整体硬朗而又霸气 线条轮廓很有个性

作为一汽奔腾的旗舰SUV，T99在外观设计上延续了概念车的设计风格，整体采用家族的"光影魅学"设计理念，而"数码雨滴式"前进气格栅给人很强的视觉冲击力，同时格栅上方的镀铬装饰与两侧大灯相连，配以中央全新的品牌LOGO，让全车气势很足，有股硬派越野车的味道。

另外，银色的D柱和悬浮式车顶的运用，也让奔腾T99看起来极具运动感，这种风格很受年轻人的喜爱。而在车身尺寸方面，其长宽高分别为4800/1915/1685mm，轴距为2870mm，由于新车采用的是五座布局，所以这样的尺寸对于车内乘客而言是非常舒服的。

内饰解析：简洁而又大气 各种科技配置很齐全

进入车内，虽然整体是以简约为主，但在科技感、豪华感和舒适性方面奔腾T99都做了精心设计，其两块大尺寸显示屏占据了大半个中控台，车子的大部分功能都集中在了里面，使用起来非常方便。此外，奔腾T99还配备了12色内饰氛围灯，尤其在晚上给人一种不错的档次感。

座椅/空间解析：座椅柔软舒适 车内空间足够大

其它储物空间展示：

动力解析：2.0T+8AT完美组合 动力输出很充足

动力方面，奔腾T99搭载了由一汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165kW（224PS），峰值扭矩达到了340N·m，单从数据上来看基本不输合资品牌，配上8速的手自一体变速箱，极大地提升了新车的燃油经济性。

试驾体验：轻松又好开 驾驶起来非常舒服

对于这么一个"大家伙"，很多人都会担忧它会不会很笨重呢？说实话，刚开始我也有过这样的顾虑，可是当你真正驾驶它时，才发现完全不是这个样子的。虽然奔腾T99是一款中型SUV，但得益于这款2.0T发动机的强劲动力，它整体的加速还是比较优秀的，并不是小马拉大车的那种状态，没想到吧！

与发动机匹配的是8AT变速箱，其实这套动力组合在这个级别中算是相当完美了，也对得起奔腾T99的旗舰身份。而在整个提速的过程了，变速箱的表现还是比较流畅的，低速时会有轻微的顿挫感，但是完全是在可接受的范围之内。

另外，虽然是涡轮增压发动机，但是新车的整个调校还是偏舒适性的，涡轮的介入并不会特别突兀，发动机转速在2000rpm时会有小幅度的动力爆发，此时会产生一定的推背感，想要超个车是完全没问题的。

此时你换成运动模式就会完全不一样，变速箱响应会变得更激进一点，发动机的转速也会保持在较高的区间内，年轻消费者应该会更喜欢这种感觉。

奔腾T99的底盘调教更偏向舒适性，悬架也十分柔软，这能将路面上的细小颠簸很好的过滤掉，即便是遇到一些小沟小坎时，也能保证它从容的通过。另外，虽然驾驶这辆中型SUV时会很舒服，但是悬架的支撑力并没有特别“无力”，只要你不是激烈的驾驶，车辆的侧倾还是在一个很小的范围之内。

最后值得一提的是，奔腾T99还搭载了L2.5级别的智能驾驶系统，能通过多功能前视摄像头系统，实时监测道路情况，15种自动驾驶辅助系统的使用，能有效应对疲劳驾驶、路面拥堵等多种复杂状况，为安全行车保驾护航。

全文总结：

确实从2018年新奔腾品牌的发布，到奔腾T77、T33的上市以及T99的亮相，短短一年多的时间，新奔腾给我们展示的是一个不断创新、不断进取的形象。此次试驾完T99后，个人觉得无论是外观内饰，还是配置/空间和动力，它都表现出了很强的产品力，给我留下了非常不错的印象。目前奔腾T99的预售价为15.99-19.99万元，新车将于11月1号正式上市，届时我们也会第一时间为大家发布售价信息，有兴趣的小伙伴关注一下哦！