“没有后驱，不算豪华”，凯迪拉克魔性宣传，有道理吗？

凯迪拉克作为经典的美系豪华品牌，虽然影响力不如德系BBA三强，但是凯迪拉克的品牌力明显高于美系车当中的林肯以及克莱斯勒。近几年凯迪拉克在中国市场上的表现并不算差，虽然出现了ATSL之类的清库存车型影响了价格公信力，不过价格跳水只是暂时的，凯迪拉克的新产品阵营开始逐渐显现，CT5以及后续的CT4将会替代老旧的ATS平台。

凯迪拉克宣传片

最近凯迪拉克在中国市场放出了一部针对性的宣传片，其中主要是为了宣传新款的CT5车型，影片风格非常“魔性”，从头到尾就是围绕一句话展开，那就是“没有后驱，不算豪华”，这句话瞬间成了网红热词，不少网友把它称之为“凯迪拉克体”，衍生出了不少搞笑的段子。那么凯迪拉克的这句宣传语究竟有道理吗？难道后驱才算是豪车？

在现实生活当中，大多数的家用车型都是前驱车，这种设计方案成本更低，对于造车行业来说，控制成本必然是重点话题。那么后驱车究竟有什么好处呢？

凯迪拉克宣传片

凯迪拉克宣传片

一、更有利于加速：同样是两个轮子驱动，后驱车往往能够带来更好的加速能力，因为车辆急加速的时候，会有“抬头现象”，也就是重心向后移动，这时候后轮的抓地力反而更大，因此后轮在起步阶段给到的驱动力也就更大，这对于性能车来说是很重要的，如果只有前驱模式，暴力起步阶段很可能会原地打滑。

凯迪拉克CT5

二、更有利于操控：普通家用车采用的前轮驱动，而且前轮还要兼顾转向功能，这在高速转弯状态下会互相干涉，导致转向不是那么精准。而后驱车前后轮各司其职，过弯的感觉会明显不一样。另外过急转弯的时候，后轮能够实现持续不间断的驱动力，轻松达到“甩尾”的操作，也就是说后驱车的飘逸难度更低，正是因为这样的原因，后驱的五菱宏光面包车反而比普通轿车更好飘逸。

凯迪拉克CT5

综合来看，后驱车确实会带来更高的硬件成本，但是能够同时带来更加直观的驾驶体验，因此在一些讲究操控的豪华品牌当中，后驱车比较普遍。比如宝马3系作为入门级豪华中级车，也惯用后驱系统。而凯迪拉克更是对后驱情有独钟，全系车型的入门版本基本都是后驱，所以凯迪拉克把后驱配置作为自己的宣传重点，也是有道理的。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5

当然了，凯迪拉克的高配车型往往会有成熟的四驱系统加持，四驱自然又会比后驱车强一些。随着凯迪拉克CT5国产上市之后，CT家族车型就更加丰富了，只要后期的价格低于如今的凯迪拉克CT6，那么抗衡奔驰宝马入门车型都有希望。

问题来了，你开过后驱车吗，感觉如何？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。