文 | 9tH dAy

来自柿柿车工作室（S2C studio）

2016年荣威RX5正式发布，当年就创造了月销量破万台的佳绩。这不仅得益于邵景峰团队的精良设计，还有上汽为RX5量身打造的“互联网SUV”概念、以及蓝芯高效动力、保时捷底盘调教、GKN智能适时四驱等等硬件投入。诸多优势加持，让RX5上市即成爆款。

3年时间过去，当汽车市场都在迎接一些新鲜事物与改变的时候，荣威也将全新的RX5 MAX带到我们面前，相比RX5而言，增加了MAX尾缀的RX5 MAX更像是一款全新设计的产品，虽然有RX5打底，但青出于蓝更胜于蓝。

上海车展以及到店实拍，都让柿同学与RX5 MAX有了几次亲密接触，但是，实际操控怎样？却难得有机会尝试，直到10月13日在滨海三源色试驾基地举办的试驾会，终于“安排上了”。

先说售价，官方指导价11.88-18.98万，“硬核”降价1.2万后，售价更低至10.68-17.78万，甚至一度被外界认为定价过低。可是激烈竞争的市场之下，售价对于销量的影响以越来越小，面对越来越精明的消费者，还是要用产品说话。那么RX5 MAX表现如何？我们试了再说。

试驾当日，一场秋雨淅淅沥沥的下着，虽然寒意阵阵，但片片乌云叠加后的光线洒下来，倒是让车辆的美感大大提升。

从这两年发布的车型来看，上汽对“蓝色”有着非常强的兴趣，分别推出了名爵的哥本哈根蓝还有Marvel的克莱因蓝，而这一次在RX5 MAX上也不例外，颜色饱和度介于前两种蓝之间的“5G蓝”来了。当然，颜色不仅是一种标号，在RX5 MAX上也是一种技术实力的展示，它的喷涂分别获得了Xirallic®、Pyrisma®两项专利技术。这一点很像马自达引以为傲的“水晶魂动红”。

整体外观线条，虽然能找到RX5的影子，但是相比之下，你会发现全新设计语言之下的RX5 MAX更硬派了，气质倒是和RX8有几分贴合。

前脸中网面积更大更霸气，发动机舱盖五条有力的线条也让整体造型更饱满有力。

整体车身尺寸为4647mmX1891mmX1725mm，轴距2760mm，除车长外，其他各项尺寸均有一定的提升。

整车外部照明均采用LED光源，尾灯的迎宾功能是新增设计，晚间点亮后更具辨识度。

内饰方面，造型非常别致，以中控台为中心，仪表台的两侧下缘位置，分别呈现出两个面对座椅的弧形，形成两个略显独立的空间。中控台位置是一块14.3英寸的大屏，曲面玻璃有效防止反光，在这块屏内，分别集合了斑马智行、SKYEYE天眼系统、BYOD语音交互系统，无论是语音操控还是手机遥控，都能大幅提升操作的舒适性。

除了这些配置之外，荣威RX5 MAX的座椅乘坐舒适性值得一提，Nappa真皮材质，座椅内的填充物软硬得当，特别是对腰部的支撑力很到位，纵列拼接的椅背，可以让背部享受到多角度的压力缓冲，舒适度很好。

最后来说说，试驾感受。

下过雨的路面略显湿滑，反倒让试驾体验更刺激。

这次我们选择的，是网友呼声比较强烈的2.0T版本，动力上，提速非常有力，由于场地面积不大，不能进行太久的高速试驾，但是某些短暂的瞬间，我们将车踩到100迈的时候，还能够感觉到来自继续供给的力量，所以非常期待可以后续有机会进行多路况长途试驾。

再有，电子助力转向系统，让RX5 MAX在低速行驶中非常的灵便，甚至可以用顺滑来形容，但随着车速的增加，方向盘也慢慢的变得沉重，让稳定性有不错的保证。

除了动力响应及时且能够持续给力外，换挡的平顺性也必须点赞，无论是温柔行驶还是极速前进，都不会有太多的顿挫或冲击传递给驾驶者，感觉很棒。

底盘方面，RX5 MAX也是可圈可点，之前RX5已表现不俗，再经过重新调校后，整体体验感有明显提升，在整个场地试驾中滤振效果不错。这一方面，同样期待更多路况下的表现。

柿点：

如果你曾经是RX5的车主或是粉丝，那个这个增加MAX名称尾缀的全新车型必将给你更棒的感受，哪怕你是第一次接触上汽荣威车型，那么这款调校精良的SUV也一定会彻底改变你对国产SUV的印象，无论是外观、内饰，还是驾驶感，当然更多关联科技感与功能性的发现，还需要你在日后的驾驶体验中慢慢发现。

市场反响不俗的产品一定有更好的延续。所以，RX5之后的RX5 MAX值得体验，更值得拥有