去年11月份，前日产CEO卡洛斯·戈恩被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走，原因是涉嫌过少申报自身报酬，违反了《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书。日产迅速召开董事会，与会董事一致决定解除戈恩董事长职务。紧接着戈恩被东京检察机关起诉，他涉嫌在8年时间里少申报了80亿日元的劳动报酬。

中国市场呢？可能你我都没想到，中国成了日产的“救命稻草”。

今年10月8日，也就是我们的国庆节假期结束之后的第一个工作日，日产公司董事会宣布任命内田诚为公司新任CEO。他还有我们更为熟悉的身份，内田诚为现任日产汽车公司高级副总裁，东风汽车有限公司总裁。也许应该可以这样说，内田诚升任日产一把手，离不开日产在中国市场近期良好的表现。

近两年丰田和本田在中国市场的产品攻势相当猛烈，东风日产受到了很大的压力。降价——这是他们给出的解决办法。奇骏、逍客，甚至上市不久的全新 天籁，其主力车型都能给到2万元左右的现金优惠；而经典轩逸可以给到1万元左右的现金优惠。

还是说天籁，先来看看对手们都在干些什么：丰田本田的中级车在更新自己的模块化平台，引入新的混动系统，保留了低油耗的优势，也提升了驾驶乐趣；大众的中级车在提高自己的性价比，把重心放在1.4T车型上，动力表现完全够用，高级质感一如既往。

而天籁呢，2.0L自然吸气的车型缺乏亮点，底盘平台、技术先进性、设计风格都稍显平庸。可能日产也发现了这一点，所以特别引入了2.0T涡轮增压的车型，但它的问题也特别明显——大家买天籁从来都不是为了操控，20多万买一台加速6秒多的中级车没有任何意义，这无异于点错了技能点。