随着金九银十的到来，国内车市终于有所回暖。据汽乘联数据显示，9月份国内狭义乘用车市场销量为178.1万辆，同比下降6.5%，虽然仍在下降，但跌幅较上月的9.9%有所收窄，销量也较上月的156.4万辆增长了14.0%。

从车企来看，销量前15的品牌在9月份均出现了一定的回暖。其中有5家车企销量突破10万辆，上榜的15家车企销量均突破了5万辆；一汽-大众依旧稳坐第一，销量接近20万辆；长城汽车无论增速还是排名，都展现出强劲的势头。具体排名如下表：

从这份榜单我们可以看到，前15车企销量虽然有所回暖，但竞争异常激烈，共有9家车企排名发生了改变，其中4家排名上升，5家下降，长城表现突出，排名前进4位；而与去年同期相比，仍有8家车企出现了不同程度的下滑，其中上汽通用五菱下滑最大，达到27.41%；当然几家欢喜几家愁，有下降就有上升，在9家上升的车企中，北京奔驰增速最大，达到20.51%。

从车型来看，新朗逸继续稳坐轿车第一宝座，销量达到4.87万辆，同比增长9.2%； 哈弗H6虽然同比下降11.4%，但3.07万的销量仍然傲视群雄，在SUV市场遥遥领先第二名的探岳；MPV的销量王依旧是五菱宏光，但销量大不如从前，2.61万的销量同比去年下降了24.6%。以下是9月份，轿车、SUV和MPV市场各自最畅销的15款车型。

一汽-大众9月份销售数据创年内新高，达到19.28万辆，同比增长5.97%，环比增长16.23%，无论从销量还是增速来看，一汽-大众都表现出良好的势头。在今年6月份，当一汽-大众用捷达停产来换取“捷达”品牌独立的时候，很多人对一汽-大众未来的销量表示担忧，毕竟捷达车型过去每月能够为集团带来2-3万的销量。而就目前一汽-大众的销量来看之前的担忧似乎有些多余。

一汽-大众共有6款车型入榜9月的热销车型榜，是所有车企中最多的。其中新宝来销量达到了3.49万辆，同比增幅达到了102.55%；速腾卖出了3.29万辆，同比增长13.12%；探岳销量也突破了2万大关，达到2.13万辆；另外新独立出来的捷达品牌的两款车型，在9月份也为集团贡献了1.1万的销量。

一汽-大众在9月份之所以能取得全面开花的成绩，最主要和其大幅度的终端优惠有关。以最畅销的新宝来为例，在7、8月的时候，广州地区还只有一万左右的优惠，但到了9月份部分车型的优惠便达到了2.3万元。而这样的优惠策略在速腾、探岳等集团热销车型上均有出现。

北京奔驰在9月份卖出了5.01万辆新车，较去年同期大涨20.51%，为15个车企最大，表面数据看着相当亮眼。但与上月环比，仅增长了1.66%，在15个车企中垫底，并且排名也较上个月下降了一位。其实我们在之前就说过，在烧机油、断轴等产品质量问题没有得到实际解决之前，以价换量的策略并不可持续，目前来看，后劲不足的弊端已经开始显现。

北京奔驰共有3款车型入榜9月的热销车型榜，其中奔驰C级销量为1.49万辆，同比增长12.88%；奔驰E级销量为1.45万辆，同比增长13.41%；奔驰GLC销量为1.17万辆，同比增长8.16%。咋一看，表现不错，但却难掩其产品单一的尴尬。目前北京奔驰只有5款在售车型，并且主销的E级和C级都处于产品的中后期，与宝马、奥迪相比后劲不足，后两个品牌的在售车型分别为9款和7款。

长城汽车9月份销量为8.27万辆，同比增长17.9%，环比增长54.01%，一扫上个月的阴霾，排名更是从上个月的第10名上升到9月份的第6名。我们从长城汽车官网了解到，长城汽车旗下四个品牌在9月均保持了不错的增长。其中哈弗品牌环比增长49.79%,同比增长22.14%；WEY品牌环比增长24.23%；长城汽车皮卡环比增长17.56%；纯电动汽车品牌欧拉环比增长53.22%。各品牌的全面开花助推了长城在9月份销量和增量的双丰收。

长城汽车有两款车入榜当月热销车型榜，其中哈弗H6虽然较去年同期下滑了11.4%，但仍然以3.07万的销量，高居SUV排行榜，不过随着CS75、GS4等国产紧凑级SUV的陆续换代升级，以及同门兄弟F7的“搅局”，哈弗H6要想保住当前的销量或许有些难度。而哈弗M6这一次冲出重围多少让人意外，不过从侧面放映了很多人买车还是图个实惠。

金九银十的到来，让持续的车市寒冬有了回暖的迹象。我们欣喜地看到一些车企抓住这股春风，销量和增速实现了新高，另外一些车企依旧保持平稳状态，但仍一些车企仍在暖风中“瑟瑟发抖”，销量依旧不见好转，接下来的黄金十月，这些车企能否抓住这波机会，我们下月拭目以待。