摩托车速度向来是各大厂家争夺的焦点，因为这不仅仅是因为要夺得速度皇冠的问题，还是其自身技术实力的体现。

于1996年问世的本田CBR1000XX超级黑鸟（Super BlackBird）就曾经引发了关于谁是最快的争夺，这是一款专门为速度而设计的摩托车。而同为日系的竞争度对手，铃木则静静看着其他三家在竞争，直到1999年推出的铃木隼GSX-1300R Hayabusa，173马力的巨大动力爆发出惊人的动力，而也就是在这个时候，川崎绝地反击推出了许多人津津乐道的Ninja ZX-12R。

由于这种疯狂的竞争，欧洲一些监管机构担心公共安全，因此威胁各大车厂（主要是日系），如果不控制这种速度竞争，将被禁止向欧盟出口摩托车。由于欧洲市场庞大，在这种情况下，日本和欧洲几家厂商坐下来同意了将摩托车最高速度限制在了300km/h以内。

而这也是如今，无论多么强大的摩托车发动机，它的最高速度只能控制在299km/h。而今天我们就是要回顾一些在历史上各个时期速度最快的摩托车。

1912年的 Williamson Flat Twin （威廉森 平行双缸）

这款产自上个世纪初的摩托车具有964cc的水冷双缸而出名，配备了2速变速箱和脚踏离合器。当时的价格是82英镑，后来这款车在1913年推出了风冷发动机版本，而在1914年的版本还增加启动器。直到第一次世界大战后，这款车还生产了980cc版本车型，但因为创始的人去世，这款980cc的车只生产了20辆。

1914年 Pope Model L

1000cc的V型双缸并不是现在社会才有的动力引擎，而在很早之前就有了，它的搭配让这款摩托车轻松成为了那个年代世界上最快的摩托车。

这款摩托车采用了许多新技术，这些新技术已成为现代摩托车的主打产品，例如链条传动、顶置气门、多速变速箱和博士磁电机。而正是这些新技术的出现，最终将这款车提高到了110km/h，考虑到当时摩托车车架、车轮和轮胎都是摩托车厂自己研发，所以就这个速度来说还是非常值得一说的。

1916年 旋风双缸

距离上面这款教皇L型摩托车仅仅过去2年，旋风V型双缸是从1912年开始生产的，但在1916年的款型出现打破了记录，并成为摩托车历史上的传奇。

Joerns公司给这款摩托车搭载了996cc 45度SOHC 的V型双缸发动机，和教皇12相比，能够产生45马力的动力，凸轮是锥齿轮而不是推杆驱动，并且气缸具有半球型燃烧室。虽然官方记录最快速度是137km/h，但在非官方的记载中，这款车有着185km每小时的傲人成绩；最后这款车今年被拍卖到了85.2万美金的价格。

1925年布拉夫高级 SS100 （Brough Superior SS100）

知道SS100的出现，才终结了旋风双缸保持了9年的最快摩托车记录。该公司的车款最高速度在官方记载中达到了160km，而在这个基础上，他们推出了下面这款车。

1925年 布拉夫 SS100 Pendine

这款车创造了许多记录，并以七项世界记录而告终，创始人乔治布劳本人在1928年以210.2km/h的时速打破了之前这款车的记录，当然这款车的声明远播也离不开电影《阿拉伯的劳伦斯》推广。

1949年 Vincent Black Lightnin

这款车是从Black Shadow发展而来的赛道车款，和现在川崎 Ninja H2R不同的是，这款车可以在公路上骑行。它的最高速度曾经达到过251.99km/h，但可惜的是也因为过快的速度导致被毁。这款车身上的许多新技术，后来被应用到现在，其中就包括发动机框架技术、以及悬臂式的后中减震。

1984年的川崎GPZ900R Ninja

在速度这块Vincent保持了35年的记录，直到川崎GPZ900的出现，而且这款车是川崎第一款使用忍者的车款。

这款车就很接近现代摩托车了，用了一个16气门、DOHC、水冷直列四缸发动机，908cc的排量可以产生115马力的动力，最高车速超过243km/h，后来经过微调后达到了262km的时速，作为一款速度猛兽，这辆车的寿命非常持久，一直生产到了2004年。

1988年的川崎ZZ-R1000 （ZX-10）

这款车在一些国家和地区被称之为Tomcat，它延续了川崎喜欢制造速度猛兽的传承。ZX10以GPZ1000RX位基础（这款车是从GPZ900演变而来），具有更轻的活塞和更高的压缩比，但是川崎在这款车上真正的突破点在于铝制的边框。997cc排量16气门，DOHC 水冷直列四缸发动机可以产生135马力的动力，时速达到了269km。

Bimota YB6 EXUP

Bimota是一个精品摩托车改装商，它们从雅马哈的FZR1000EXUP 上面取下了发动机，并对其进行了改造，最终达到了147马力动力。而且为了进一步提升速度，它们还最终检中23kg车重，一系列的动作，最终让这款车时速达到了270km。

1990年 川崎忍者 ZZ-R1100 （ZX-11）

你知道在速度之战中，川崎肯定不会缺席，因此在1990年它们推出了ZX-11。排量提高到了1052cc，功率提高到了145马力，整流罩的空气动力学特点也得到了提高，而且它还是收款配备冲压进气口以提高动力的量产摩托车，最终这款车时速达到了283km。

1996年本田超级黑鸟CBR1100XX （Super Blackbird）

自从推出GPZ900R以来，川崎连续多年霸占比赛，本田不得已推出了自己的速度之王，那就是CBR1100XX 超级黑鸟，这个名字是对洛克希德SR-71侦察机的致敬，它是一款可以达到3.8马赫（4691km/h）速度。

本田在这款摩托车上面，不仅生产除了具有光滑空气动力学的摩托车，而且还使用了许多新技术，这就包括现在还是使用的PGM-FI燃油喷射技术。这款车的最初设计动力是132，然后在1999年进行了更改，最终达到了136.7马力，最快时速290km。

1998年 铃木GSX-1300R 隼

铃木隼，一款在风洞中进行车身设计的摩托车，而且它是如今唯一一款时速超过300km的量产摩托。它的发动机动力是173马力，最终时速是312km。而正如一开始写的那样，它的出现让欧盟最终出台了限制法令，而它则是唯一的一款超过300km时速的量产摩托。

2013年 杜卡迪 Panigale R

Panigale R实际上是World SBK赛车的代替车款，因此根据双缸摩托车的规则，它的发动机排量限制在了1198cc。即便这样，这款车的动力依旧达到了195马力，通过改装排气后，马力可以达到202马力。

之前有杂志在赛道上对这款进行了测试，最终时速达到了325km。

2015年 川崎H2

川崎H2是能够在公路上跑的车款，而H2R则不行，唯一和H2R相同的是这款车也采用机械增压。H2的马力是200马力，在2017年的曼岛TT赛事中，有车手将这款车的车速骑到了332km，当然也因为改用了光头胎，而这也是曼岛TT赛事最快速度了。

2015年川崎H2R

作为更为专业的H2R，它装有专门研发的倍耐力光头胎和装有竞赛用的汽油和油箱。有车手曾经在奥斯曼加济桥中跑出了380km的时速，并最终在适应了几个月车子后，骑出了400km的时速。也是从这个角度来看H2R应该是量产最快摩托车了。

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