汽车诞生至今已有一百多年的历史了，但汽车的车灯历史却要稍短一些，因为早期的汽车都是没有车灯。直到1989年，哥伦比亚号电动汽车为车前灯和尾灯通了电，车灯就这样诞生了。

汽车工业发展经历了百年的历史演变，汽车的车灯设计融入了更多的科技与设计美感，功能性越来越好、造型也更加多样。除了车大灯，还有转向灯、日行灯、雾灯等车灯类型，这些车灯不同的排列组合也构成了各具特色的车灯设计，不仅为车辆外观增色不少，同时也提升了车辆的辨识度。

像沃尔沃的气势磅礴的“雷神之锤”前大灯设计，宝马圆润的“天使之眼”车灯设计，奥迪车灯的“泪眼”设计等，都成为了品牌独特的标签。

（沃尔沃“雷神之锤”）

（宝马“天使之眼”）

（奥迪“泪眼”）

虽然我国的汽车工业起步较晚，但设计也跟上了时代步伐，像长安、长城、上汽等自主品牌在车灯的设计上也独出心裁，接下来我们就来盘点一下自主品牌的车灯设计。

长安CS系列

长安汽车在全球设有多处设计研发中心，除了国内的研发中心外，在意大利、日本、英国等地也陆续建立了研发中心。就连最初设计出宝马“天使之眼”的设计师也加入了长安设计阵营。在这样国际化的设计团队打造下，长安汽车的设计可以说是可圈可点的。

基于对当下跨界时代映射在文化意向、用户审美、用车习惯、使用场景等方面的特点，长安汽车最终打造出了一款“跨界时代，驰骋行者”的都市SUV---CS85。CS85是长安旗下的一款轿跑SUV车型，家族化“蝶翼式”的前脸品貌非凡，造型精致的车灯更是点睛之笔。

CS85的前大灯采用全矩阵式的LED灯组，均采用开眼式设计，与进气格栅上边线相连，极具辨识度与运动感。同时进气格栅上边线将大灯相连接，下边线搭配三组矩阵式雾灯，个性十足，散发出一种难以抗拒的高级、霸气之美。

另一款新车型——CS75 PLUS，在前辈CS75的车灯技术基础上，车灯造型设计又有了进一步的提升。除了选用LED光源外，还加入了一些极具辨识度的设计元素，为长安带来全新的家族化设计语言。

新车的前大灯采用当下流行的贯穿式设计，增加车前脸的横向延伸感，内壁设计成冰裂纹的纹理效果，与车尾的凤凰火焰造型相对应，完美地诠释了刚与柔的结合。而尾灯也不是孤立存在的，车身的腰线一路延伸，直到与尾灯相连接，巧妙地提升了车身的整体性，同时也使得车尾的辨识度更高。

据悉，这种别出心裁的车灯设计，采用了厚壁注塑的技术，为乘客带来了更加安全的用车环境，也增加了造车的成本，不得不说非常厚道了。不仅是CS75 PLUS的独特标签，也为长安带来了全新形象。

上汽荣威系列

作为中国自主品牌之一，广汽荣威一直推崇中国风格的设计理念，在车灯设计上融入了大量“如意”、“祥云”这样富有传统意韵的元素主题。

在2014年年底，上汽发布的 荣威950改款车型就有“如意”的元素体现。车大灯主要由三颗并排的矩阵灯组成，并有大面积的镀铬边框与熏黑底色相包裹，同时下方还有7颗LED灯珠排成一排。尽管选用了传统意象的主题设计，但车灯依旧流露出科幻化的视觉效果。

如今，荣威在“如意”的基础上，对车灯设计也有了改进，将大灯和格栅相连，打造出自己独特的前脸语言。

就拿荣威RX5为例，前大灯延续“如意”的设计语言，并加入了律动栅格设计，两者的完美融合，营造出一种别致的视觉效果。LED灯珠继续以矩阵设计形式呈现，光源为24颗LED芯片，并采用反射式照明，科技感油然而生。车尾灯的设计加入了小提琴元素，造型独特，很有辨识度。

我们可以看到，当相同的中国元素出现在荣威系列上，它们的车灯造型相似却又不尽相同，这正是家族化设计的完美体现。

长城WEY 系列

WEY是长城汽车旗下的全新品牌，它的定位更加年轻，因此也将更加注重车身的外观设计。毕竟“年轻有颜”总会是年轻人喜爱的设计，而车灯设计就成为了外观设计的重中之重。

WEY VV7是长城旗下第一款全面搭载LED大灯的车型，“黑豹式”的前脸设计中，细长犀利的车大灯为“三竖两横”的造型，这三个竖向日间行车灯形似其Logo。前雾灯、车尾尾灯、高位刹车灯与后雾灯等也都采取了竖型设计，呼应整车的DNA设计语言，从细节之处体现品牌特征，非常有辨识度。

WEY往后的车灯设计，大都沿袭的VV7的设计理念。例如VV5的车灯设计尽管因为技术原因设计得不那么狭长，偏向于方形，但依然保留了灯腔内的“三竖”设计。因此，以后看到这样的“三竖”车灯设计，我们也能直接认出，这就是WEY系列。

车灯就是汽车的眼睛，独特的车灯设计能为车辆带来画龙点睛的作用。如今的中国汽车不用再垂涎奥迪“灯厂”了，因为我们已经慢慢开始有了自己的解读，形成自己独特的语言，也获得了来自世界的认可。