9月的高端轿车让我们看到了车界的“贫富差距”，其实在高端SUV领域，这样的“贫富差距”一样存在，而且与高端轿车板块相比有过之而无不及，排名NO.1的奥迪Q5月销量在1.5万辆以上，而排名垫底的NO.10，仅仅只有2000多的销量，这差距你能说啥，真的是车比车该扔！

NO.1 奥迪Q5L 15176辆

奥迪A6L在高端轿车领域失意，没想到奥迪Q5L在SUV领域得意，这两款车型从本质来看，他们的换代一样没有诚意，都是简配简配再简配，之所以奥迪Q5L能有如此的销量，还是离不开其终端的让利，只要优惠到位，没有什么实现不了的销量。

NO.2 奔驰GLC 11694辆

又是我们的奔驰大哥，轿车在TOP10领域两款车型上榜，且排名还不错，没想到在SUV领域凭借一款奔驰GLC荣登第二，如果不是因为因为坚挺的售价，奔驰想拿第一极为容易，哪里需要像奥迪Q5L那样大力度降价才能实现销量的暴涨。

NO.3 宝马X3 10883辆

BBA不分家，轿车如此，SUV同样如此，宝马拿不到第一第二，第三总不能丢吧，丢了第三还称什么BBA。宝马X3虽然销量是最低的，但是别忘了，宝马X3的增长率是最高，凭借10883台同比增长264%，宝马X1的三缸机让消费者彻底将眼光瞄向了X3，这或许的宝马X3爆发式增长的原因所在吧。

NO.4 大众途昂 7068辆

别看途昂挂的是大众的车标，它的定价丝毫不差，官方指导报价在30.09-50.59万，这样的定价，稍微选择配置丰富一点的版本，加上保险税收，落地基本就是35-60万之间，有这样的定价，买BBA它不香吗？估计很多人到这个价位都不会选择途昂吧，不过7068销量预示着就是那么多人选择途昂。

NO.5 沃尔沃XC60 5946辆

虽然你沃尔沃被吉利收购了，成为我大国产的一份子，按理说作为中国人应该支持，但是沃尔沃X60这款车就不得不吐槽一下，车身共振问题什么时候能够彻底解决，这投诉榜都排多少次NO.1了，还不给解决，不解决就不解决吧，销量怎么还这么高，5946辆排名第五，可真不差。

NO.6 凯迪拉克XT5 5360辆

二线豪华品牌一哥的凯迪拉克，虽然无法拥有一个比较靠前的销量，但是总能在前十中看到那么一两个身影，凯迪拉克XT5算是凯迪拉克卖的最好的SUV车型吧，目前也就靠这款车型走走量，XT4已经凉的差不多，如果XT5还跟着凉那可就完了。

NO.7 丰田普拉多 2895辆

没有哪个男人可以抗拒普拉多的魅力，尽管它不是什么豪车，甚至只是挂了一个丰田的车标，但是普拉多在同级别中，即便是豪华品牌都是可以吊打的，再说43.58万起售价，它与所谓的豪车没有多大的差距，在越野迷这一块，当之无愧的第一神车。

NO.8 路虎发现神行 2838辆

路虎名气不复往昔，发现神行销量仅仅只有2838辆，这还是那个曾今让我们加价提车还得耐心等待的神豪车企路虎吗？一手好牌打的稀烂，如果质量过硬，路虎如今在国内市场依然能躺着卖钱，土豪老板不缺钱，缺的是一种品位，结果糟糕的质量让土豪们彻底看清路虎的真面目，这不发现神行销量仅仅只有3000不到吧。

NO.9 蔚来ES6 2190辆

整个高端车型中唯一的一个新能源汽车，蔚来是国内走的最远的新能源汽车，且在国内名气也是最大，玩新能源汽车，要么选择比亚迪，要么选择蔚来，合资车就试试特斯拉，这是新能源汽车的新格局。蔚来ES6这个销量其实已经下滑很多了，召回确实对他造成了一定的冲击，如果放在以前，断然不会是这种结果。

NO.10 英菲尼迪QX50 2116辆

日产旗下的高端品牌英菲尼迪，虽然名气不如曾经，但好歹也是挂着二线豪华品牌标签，然而自从跟“一嗨租车”合作以后，大家所推崇的豪车沦为了共享汽车，而这台被当做共享汽车的就是英菲尼迪QX50。别管英菲尼迪QX50是不是共享汽车，2116辆的销量在这里摆着，只是不知道买它的消费者心理作何感想。

写在最后：

以上就是9月份的高端SUV，还是与轿车一样的窘状，销量高的高的飞起，销量低的都在2000多的水准，颇有二八分话的感觉。

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