在8月份结束的成都车展上，不知有多少观众还有印象，在梅赛德斯-奔驰的展台角落里，有一个低调的腾势展位。当时上面摆放的就是重新调整品牌战略后，新腾势品牌的首款概念车——Concept X。虽然有奔驰的站台，让大家知道腾势这个品牌和戴姆勒还有着密切的合作，不过近日这款概念车的量产版官图正式发布，从图片里我们却只看到了浓浓的比亚迪元素。

从目前已知的信息来看，腾势X定位为7座中型SUV，将提供纯电版和插电混动版两款车型，预计在年底的广州车展正式亮相，2020年正式交付。

从外形来看，虽然腾势X还保留着Concept X的设计元素，不过细心的朋友不难发现整体造型和比亚迪唐基本一致，只是重新设计了前脸造型，采用了一套封闭式的前脸造型和夸张的前杠形状。侧面仅仅取消了隐藏式D柱，长宽高分别为4890*1950*1725mm，轴距2820mm，几乎和比亚迪唐完全一致。尾部同样采用贯穿式尾灯造型，下方的Logo则变为了腾势字母和“X”。新车提供265/40R22和255/50R20两款轮胎型号，同样也配备了Brembo刹车系统。

内饰部分从目前透露的图片看，不出意外将基本沿用目前比亚迪唐的内饰设计风格，仅会做细微的调整，同时比亚迪的旋转大屏和DLink系统应该也没有缺席，并且采用新样式的电子换挡杆。

动力部分纯电版腾势X预计将搭载比亚迪的245马力驱动电机，插电版将搭载487ZQB的2.0T发动机，最大功率192马力，同时配备前后两台永磁同步电机，最大功率分别为150马力和245马力。参考目前比亚迪唐的性能，腾势X纯电版的NEDC续航应该达到500公里以上，百公里加速5秒内。

评中评说：曾经的腾势电动车虽然出生时自带光环，可惜生不逢时，后来变成了爹不养娘不爱的境地。而经历完调整重新登场的新腾势，虽然戴姆勒仍然为其背书，号称用顶级设计团队打造腾势X，但从目前这款车型上看基本上设计团队是在比亚迪唐上精雕细琢，再加工的翻版车型。如果说之前的腾势是戴姆勒主导设计，比亚迪主导技术的话，那么现在的新腾势我们几乎很难看到戴姆勒的参与程度了，仅仅是将腾势归入了北京奔驰的销售渠道而已，而未来的价格低了打压比亚迪的产品，卖高了性价比不足，也是面临着两难，所以除非腾势能找到自身独特的卖点，否则整合完的腾势品牌未来的发展也将充满挑战。（汽车评中评编辑/郑诚）