在今年国内汽车市场绝大部分汽车品牌都出现了同比例不同程度上的下滑，只有少数汽车品牌实现了同比例增长，其中同比例增长幅度最大汽车品牌为本田与丰田，其次，国内一线豪华品牌奔驰丶宝马丶奥迪，值得注意的是，就连最了解国内消费者的大众都出现了同比例下滑。

虽然在8-9月份销量榜单上来看，众多汽车品牌已经开始“回暖”了，但从今年上半年的销量榜单中我们可以发现，日系汽车品牌中的本田与丰田，在国内的销量非常两眼。

丰田与本田为何在国内销量同比例大幅度增长：

日系汽车品牌，最具有代表性的就是丰田与本田，丰田的整车品质上相比本田要更加突出，本田的发动机技术反而相比丰田更加突出，这两家汽车品牌造车理念不同，但它们都具有相同特点，哪就是三大件稳定可靠，整车皮实耐用。

随着汽车市场的“冬季”来临，加上国内消费者对汽车的认知越来越成熟，对汽车的销量也慢慢的变得理智，从而导致了本田与丰田这两家产品力非常突出的汽车品牌，在今年上半年同比例大幅度增长。

本田近两年研发出的1.5T和2.0T地球梦引擎，已经全面布局到旗下的各个级别的车型当中，只有少数车辆没有进行搭配，进入涡轮化时代的本田，在动力输出上又提升了一个档次，最令人惊讶的是，1.5T涡轮引擎，竟然能爆发出194匹马力，在民用车型当中，很少有哪家汽车品牌旗下的1.5T发动机能爆发出这么惊人的参数。

而且本田换代的车型，在外观与内饰都进行了升级，外观倾向与年轻运动的方向发展，内饰也运动了当下主流的简约式布局，显得科技感十足。

丰田旗下的车型自从换代后，都基于TNGA架构进行打造，在外观上与内饰上都进行了从新的设计，外观往前卫运动的方向发展，内饰更多偏向于简约与实用，没有想本田换代后车型的内饰，强调科技感与精致感。

在动力上虽然没有本田那么激进，丰田在动力总成的搭载，比较保守，依旧坚持运用自然吸气发动机，近两年研发出了2.0L匹配CVT这套动力总成，热效率高达40%，而且这台传动系统是带起步齿轮的CVT变速箱，这也是至今世界上唯一一台，能够在起步阶段具有AT变速箱媲美的CVT变速箱。

丰田2019年研发预算：

丰田2019年财报显示，丰田今年的研发预算高达1.1亿，丰田旗下的电装研发费用为5200亿日元，两者相加预算总额为1.5亿日元，折合人民币约为980亿，由此可见，丰田在研发费用这方面并没有吝啬，当然了，丰田不仅研发费用高，而且利润也非常高，这两者是成正比的。

虽然自主品牌在研发费用上没有丰田高，但我们自主品牌汽车销量没有丰田高，而且利润也没丰田高，这样的循环下去，自主品牌很难与丰田抗衡；我们首先要知道一个概念，研发费用不仅仅是外观和内饰这些，占比最重的是发动机丶平台架构丶发动机与变速箱的匹配。

只有投入大量的资金去研发，才有几率研发出新的技术，从而来提升自身汽车领域的产品力与地位，丰田为何在全球销量这么高，因为它舍得花钱研发，研发的出新技术来提升自身的产品力，在同级别中产品力突出，价格就会越坚挺，价格坚挺利润就会越来越高，一直这样循环下去。

对于我们自主品牌而言，也可以尝试学习丰田，如果一味地追求利润，自身没有核心技术，在同级别中的产品力就会越来越低，从而会被这个市场所淘汰，我们可以发现，哈弗近两年都没有推出什么新技术，更新换代的车型，基本上都是在外观丶内饰丶配置丶价格上进行调整，汽车中的三大件提升幅度很小，由此可见，长城旗下的高端品牌WEY今年在国内的销量持续下滑，这就是销量下滑的主要原因。

总结：

丰田之所以强大，旗下的车型产品力之所以高，别人是通过大量的资金研发出来的，对于我们自主品牌而言，同样也可以学习丰田，事到如今，我们不难发现，合资品牌的价格已经越来越低，这主要的功劳还是要归属于自主品牌的崛起，但我们自主品牌的核心技术并不多，想要与合资品牌抗衡，还是要很长一段路要走。

你们怎么看丰田一年研发费用高达980亿人民币呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。