随着今年7月1日我国对大部分省市实施了国六排放，越来越来严的排放标准对于国内的大排量的车型起到了致命的打击。

因为国内的咖啡法则，即乘用车平均燃料消耗量积分让很多汽车厂商压力山大，所以很多大排量自然吸气车型被迫停产，就以最多人购买的霸道而言。 

在今年6月国产普拉多也因达不到国家的排放标准、价格坚挺，销量差等因素停产了，但办法总比困难多，此时平行进口车商就有价值了，据小白一个做平行进口车商的朋友称：“我最喜欢就是看到有人来问霸道了，拿中东版的低配车型回来，去港口的汽配城走一圈就变高配车型了，利润杠杠的。”

然而最近，我却再也看不到他脸上的笑容了，听说他准备转行了。

平行进口车其实也有分两种，第一种就是官方进口车，部分品牌车型4S店还是有进口资格的，但通常这种车型价格贵不说，还很多是冷门车型。

第二种就是我们平时接触比较多的贸易商平行进口，这种车型以中东版的居多，厂商提供给中东地区的车型，大多数都是以品质和耐造性出名的，国内很多人购买中东版的普拉多、兰德酷路泽、途乐等车型也大多基于这样的原因，但大部分车型是不可能达到国六的排放标准的，目前符合国六的平行进口车已经很少了。 

因为以前国一到国五，都是照抄国外的标准，但是到了国六呢，就完全不一样了。

我们有了自己的一套，除了对尾气排放的标准，还要对PVE的针对性研发，辅助性的排放等，说人话就是，这些项目对厂家来说都是非常重要的技术资料，如果说要车型达到国六的排放标准就要进行专项的开发，那么研发的费用将会是千万级的支出，所以对于厂家来说考虑的是开发国六到底能不能挣回来。

本子会议信息量很大，枯燥的东西就不说了，说人话就是，贸易商平行进口的车型能上国六的希望不大，中东版车型则几乎完全没戏，从11月1日起，中东版车型停止报关，趁现在还有一点时间，赶紧去摸摸野马、挑战者、科尔维特、地狱猫、谢尔比等等大排量车型，赶紧去实现你的梦想吧，骚年。