在品牌力上，比汉兰达、途昂X高一级别；在价格上，比宝马X5、奔驰GLE低一等级。三排大空间，低配即是高配，如果你想要购买一款豪华家用二胎SUV，凯迪拉克XT6或许会是你的第一选择。

最近一段时间，不少朋友向我咨询家用车怎么选，其中就有喜得二孩的中产阶级，而他们购车的要求也很简单，空间大、舒适性足够、性价比高。这个时候，一般我会根据他们的购车预算来推荐相应的车型，例如20多万可以看胜达，30万以内首选汉兰达、奥德赛，40万以内还能选择途昂X，如果你喜欢豪华汽车品牌，这个价位内未必不能选择宝马X3。

而来到40万以上的预算，似乎只有一个选择，那就是凯迪拉克XT6，同价位虽然还有来自雷克萨斯的RX，但其2790mm的车身轴距对阵轴距为2863mm的凯迪拉克XT6，似乎没有任何胜算，RX完全就像是一个中型SUV卖着中大型SUV的身价，性价比很小。

说到凯迪拉克XT6，这是我们今天要讨论的主角，从某些方面来看，它是我们最容易买得到的豪华中大型SUV。凯迪拉克XT6作为一款豪华中大型SUV，品牌力强于普通合资中大型SUV，而在车型售价上则低于一线豪华汽车品牌，其41.97万元的起步价，再加上终端1万出头的购车优惠，裸车价跌至40万出头，其价格性价比很强。

除此之外，为了看看它究竟是不是一款合格的豪华中大型SUV，我来到了一家凯迪拉克特约店，对XT6进行了全方位的静态体验。

首先在车身外观上，一进门就被它硕大规整且充满凯迪拉克家族特有的钻石切割设计风格所吸引，点阵式的星空前进气格栅充满着未来科技感，前大灯采用了分体式窄体设计，是凯迪拉克特有的家族化设计语言，前脸整体看去，显得刚正且圆滑。

据悉，XT6的前大灯拥有着5种照明模式智能切换功能，夜间高速行车，跟车或会车，智能远光模式实现远光常开，主动避开前方驾驶员视野，照明范围依然明亮清晰；弯道模式主动计算并增配内拐角光束与亮度，保护驾乘安全，其前大灯的科技感丝毫不输给"灯厂"奥迪或偏爱激光大灯的宝马。

来到车身尾部，却有种腹黑的感觉。后挡风玻璃全黑设计，中下半部分有着类似变形金刚的机械感，再加上尾灯同样采用了与前大灯相呼应的"7"字造型，整体来看，有着一种生化科技的神秘感。

这款车从外观看着实在有点大，感觉不好掌控，不过这也间接告诉我们，它的车内空间应该会有惊喜。

来到前排，设计和用料方面属于常规水平，T字型的中控台上面采用了软性皮革镶嵌，包括车内门把手附近也大量采用了软性皮革包裹，这种操作其实是属于美系车的常规水准。

值得一说的是，前排上方的内后视镜，它虽然看起来跟常规内后视镜差不多，实际上内有乾坤。它是一个可实现车尾后方3倍视野的高清流媒体后视镜，200万广角摄像头可带来1440X300的高清分辨率，车后盲点能尽显在内后视镜上，增强了驾驶者对车后方视野的掌控力。

来到第二排，XT6的第二排座椅可前后和靠背调节，并且地板是全平的设计，增强了车内横向空间的移动性，如下图所以。

前方座椅的位置是能调到的最后面的状态，后方座椅是能调到的最靠前的状态。整体来看，最靠前的座椅状态基本用不上，因为腿部空间太窄，而最靠后状态的腿部空间跟时下主流的B＋级轿车的空间差不多，还是很宽裕的。从第一排座椅来到第二排的座椅上，我发现第二排的座椅相比于第一排座椅更软一点。

在同类车型中，XT6的第二排座椅算不得豪华，但好在便捷性不错，例如地板不仅是全平的，而且座椅两边的把手也是可以上下转动，不用的时候可以收回与座椅靠背融为一体，这时两个座椅的互通性更强，方便大人照顾小孩子。

在固定好第二排我的正常坐姿，座椅不动后，来到第三排，我的双腿很难正常的下放。坐在左边座椅上，我的右腿只能移到中间过道部分，我的身体才能不受挤压的坐下来。在这里说明一下，我的身高是173cm，体重是60kg。

坐在第三排，纵览全车时，我发现XT6有两个地方值得赞赏，一个是全系标配的BOSE音响，不仅第一排有扬声器，第二排也有，第二排也没有缺席，这能为车内乘客营造相当不错的音乐享听；另外一个地方是座椅全部采用了真皮包裹，而车顶则采用了大量的Alcantara翻毛皮进行铺装，大大增强了车内的高级感以及隔音静谧性，翻毛皮有着吸收噪音的功效。

从车内空间上看，XT6达到了一个级别该有的水平，算不得翘楚。例如比起同类型的家用车传祺GM6和奥德赛的第二排座椅，XT6毫无疑问会败下阵来，因为传祺GM6和奥德赛的第二排座椅是两个独立的航空座椅，功能丰富且可调节性很强，舒适性就像一个传统的按摩座椅一样，或者说根本就是一个按摩座椅。

但XT6更多的是以家用和一家人出行为主，它需要车内空间的互通性更好，家庭成员能够随时随地面向聊天和照顾，而MPV除了能够满足到一家人出行以外，它还有着另外一个身份，那就是商务，有着商务的属性，那么第二排的座椅理应做得更豪华。

从动力性能上看，XT6全系搭载了一台智能可变缸的2.0T涡轮增压发动机，其最大马力为241Ps，最大扭矩350N·m，最大扭矩转速区间为1500转-4000转，匹配9速手自一体变速箱，动力介入早，起步有力。

值得一说的是，这款智能可变缸的发动机可根据实际情况将发动机工作模式变为四缸高性能模式、四缸经济模式或两缸超经济模式，科技感十足。

从配置上看，XT6全系标配了各种实用性的配置，智能驾驶辅助系统、胎压显示、前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、可开启全景天窗、感应后备箱、前排座椅加热、矩阵式全LED大灯组以及支持Carplay和Carlife的8英寸中控触摸屏等配置应有尽有。

其中在智能驾驶辅助系统方面，XT6配备了6个毫米波雷达、12个超声波雷达和6个摄像头用来接收和处理外部信息，增强XT6的主被动安全性能。

作为一款40万级的豪华中大型SUV，凯迪拉克XT6在实用性上是合格的，但算不上优秀，可能是我太过苛刻吧。在配置上，各种充满科技感以及实用性的配置全系标配，因而造成了低配即高配的感觉，大大增强了低配车型的市场竞争力。在动力以及用料上，XT6达到了这个级别该有的水准，总体来说，凯迪拉克XT6的产品力是值得肯定的，选择它不亏。