10月14日，有媒体曝出特斯拉上海超级工厂生产线已经开启试运营，这条消息在国内新能源汽车圈里，引起了不小的波澜。其实，早从特斯拉在国内建厂开始，很多新能源品牌就大呼“狼来了”。因为根据特斯拉的信息显示，中国工厂第二代 Model 3 型汽车生产线的单位产能将比佛蒙特州和内华达州斯帕克斯市的超级工厂生产线至少便宜 50%。

这无疑让众多消费者对国产版特斯拉的价格感到十分期待。而单就目前看来，国产特斯拉Model 3标准续航升级版的预售价为32.80 万元。最早的一批的国产特斯拉Model 3，预计会在今年底开始交付，正式上市后加上各种优惠，价格有望下探到30万元以内。不过，相比进口版Model 3，国产Model 3还是遭到了一定缩减，比如驾驶辅助系统Auto Pilot成为选配、NEDC续航里程降低20km等。但即使如此，对于不少人来说，国产特斯拉依然符合“真香定律”！

新兴造车势力首当其冲

面对特斯拉的强势来袭，国内的各路造车新势力显然首当其冲，将受到巨大的压力。特别是蔚来、威马、拜腾等产品定位在30万左右区间的品牌，需要跟特斯拉正面硬钢。这对于大部分没有自己生产厂家、资金链紧张的造车新势力，很明显是一场赢面极低的战争。可以说随着特斯拉的国产，在新能源市场上建立一道25万到30万的壁垒，任何想要冲击高端市场的国内新能源品牌，都必须先迈过这道门槛。

众所周知，2019是造车新势力的“淘汰年”，很多品牌都陷入了各种各样的问题当中。蔚来产品口碑炸裂，销量大减连连亏损，4年时间“烧掉”220亿元，如今又站在1美元退市的风口。无独有偶，同属造车新势力销量前三的小鹏，陷入了新老车型车主维权的泥潭。而威马也遭遇了吉利的起诉，近期更被曝出自燃问题。一时间摆着手指算算，从2015年造车新势力流行以来，到现在真是一家成气候的品牌都没有。这种时候特斯拉的超速国产，显然是雪上加霜。估计今后国内造车新势力，只能另辟蹊径来争夺市场，像是主攻中低价位车型、加强售后服务等。

各路豪华品牌迎来挑战

而对于国内多数传统主流新能源车企来说，比如北汽新能源、比亚迪等，特斯拉的国产化实际上不会有太大的影响。因为这些自主品牌主攻的是新能源中低端车型市场，跟特斯拉在细分市场上不重合，并且多年来累积下了深厚的消费者基础与口碑。综合来看，除了造车新势力之外，未来最有可能跟特斯拉激烈竞争的，还是众多作为后来者的合资品牌高价新能源车型。

最后，特斯拉国产车型的到来，对各大豪华品牌也在一定程度上发起了挑战。因为特斯拉在不少国人眼中，也是一种豪华车型和身份的代表。尤其它强大的“黑科技”属性，对于不少年轻的高端消费者具有强烈的吸引力。一旦特斯拉国产车型大面积销售和交付，肯定会对30万级别豪华车市场带来冲击。举个例子，预算30万你是选择宝马3系、奔驰C级，还是选择国产特斯拉Model 3呢？相信在国内各大一线限号城市，有很多朋友会倾向于选择后者。

写在最后：

无论国内新能源领域对特斯拉国产化做出怎么样的反应，特斯拉的到来，无疑都有着“鲶鱼效应”一般的效果。作为全球新能源领域的领先者，特斯拉在高续航、自动驾驶、超强加速性能等方面的技术优势，会刺激国内新能源车企对自家产品的升级与改造。最终，受惠将是国内的消费者，也许在不久之后，新能源车就不会再因为续航里程、产品质量问题，而被人们所吐槽，真正在国内普及起来。