写在前面：

国产车之前给很多人的印象并不好，尤其是三大件更成为很多人选择合资车的必要条件，可这几年来中国车的热销已经是个不可逆转的趋势。而在热销中，中国汽车工业和汽车技术也大大提升，一些中国品牌推出的新车让人眼前一亮，比如我们今天提到的这款宝骏530。

再次试驾 宝骏530，已是2020款

在去年年底时，我们曾在北京对2019款的宝骏530进行了一次深度试驾，那次试驾至今给笔者留下了很深的印象，一方面是当时试驾时天气已十分寒冷，北方的供暖期都过了一个月，另一方面是宝骏530这款车当时的驾乘感给笔者留下的印象不可忽视。

而在今年北方供暖期之前，我们又远赴青岛对2020款的宝骏530进行了一次深度试驾，通过纯自由试驾行程，让笔者对2020款的宝骏530又有了新的认识。曾经的宝骏530是最早在2018年3月推出的新车（截至目前其销量已超过17万辆），它分体前大灯的独特设计和个性化设计开始进入人们视野。

之所以说宝骏530是一款中国原版全球车，那绝不是一个噱头。不仅是在国内，即便在海外市场，基于宝骏530共享平台打造的新科帕奇（泰国、南美等市场）、五菱ALMAZ（印尼）、名爵Hector（印度）等海外市场也取得了不俗的成绩。

我们不妨先来看看其在国外市场上的情况是如何的呢？通过下图我们可以直观了解。

转回国内市场，这次上汽通用五菱新推出的2020款宝骏530有哪些改进和升级呢？这款车的驾乘感又是怎样的？带着这些问题，我们在青岛对这款神车车型进行了一次深度试驾。

热销不是没道理，新车设计与众不同让人过目不忘

和2019款产品相比，2020款的新车在很多设计上都有改进，新车整体车身姿态就是大量采用水平线条设计，让车身卡岸起来更修长、大气。

新车的前脸采用了点阵式星辉进气格栅，配合连贯式的LED“未来眼”日间行车灯，不仅让前脸更具冲击力而且低趴的设计更显新车运动感。

硬朗中带有灵动，刚柔并济的设计让其整体看起来更有质感，从车头延伸到车侧，水平动态设计让新车极具力量感和现代感，而且整车视觉效果更好。贯穿全车的水平腰线设计让其从车头一直延伸到车尾，立体感更强。

双色箭羽式轮毂（轮胎采用的是美国阿特拉斯ATLAS品牌），配合整车的裙边造型设计，让其看起来更有运动感和硬朗感。平行四边形几何形状的门把手让新车看起来更炫酷，而悬浮式车顶设计让新车的动态更强烈和SUV“野性”特质。

首尾呼应的日行灯配合倒车灯和尾灯的呼应，不仅视觉感更强，而且辨识度更高了。整体看下来，这是一款让人过目不忘的车。

内外兼修，用料做工不妥协

如果说外观设计让人过目不忘，那2020款的内饰设计同样考究。拉开车门的一瞬间，你会发现新车的门有些与众不多，那就是厚重感更强了。笔者反复几次开关门，发现2020款宝骏530的关门声相当厚重，有一种欧美系车的感觉。“砰砰砰的厚重感可以看出新车在用料和做工方面丝毫不妥协，至少做到了不输同级别合资车的。

拉开车门进入车内，你会发现新车在做工用料方面毫不吝啬，比如新车中控台、门板内侧、中央扶手箱等部位，都采用了皮质包裹，搭配皮质座椅，车内各装饰板的连接缝处都采用了双缝线缝合，档次感瞬间提升。

细心看你会发现，2020款宝骏530中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的不对称设计，这样的设计和很多对称的内饰设计稍有不同。另外中控面板也采用了全黑软包覆，看起来质感和档次感更强。10.4英寸高清液晶触控大屏、全电子显示科技组合仪表、全新球头换挡杆等设计元素都衬托出新车的科技感。

在配置方面，2020款宝骏530可谓迎合了年轻消费者需求，比如它配备了后视镜电动调节及电加热、驾驶座6向电动调节、可开启式全景天窗、无钥匙进入及一键启动等诸多实用性功能。

随着消费市场的年轻化，智能互联已经成为中国汽车市场上很多产品的一大亮点什么卖点，在这方面，2020款宝骏530更是贴心。它搭载的车联网系统具备声控车机、远程操控、实况导航、在线娱乐等诸多家用功能，在本次试驾时还在车上为我们配备了一台手机，专门体验新车的智能互联。

只要启动车辆，我们通过手机连接车机，就能实现“手机即车机”的全新智能交互体验。比如语音收发微信、响应速度超快的智能语音AI交互、全程使用手机流量，不再为车机流量资费困扰等等。另外，新车的在线智慧导航系统也更实用，定位精准，在线音乐及娱乐功能，该车机还支持实时的OTA系统升级，通过无线网络即可实现。

不仅如此，在体验2020款宝骏530的智能互联功能时，我们还发现了其手机摇一摇车辆智能解锁、手机一键启动车辆、手机智能远程控制车辆、车辆操作全声控等功能。可以这么说，你开着一辆宝骏530，就好似拥有了儿时动画世界里的一辆智能汽车一般。

一辆车最重要的还是安全，2020款宝骏530在安全配置方面也做到了不计成本。除了前排4安全气囊、 TPMS胎压监测系统、车速感应自动落锁及儿童安全座椅固定系统（ISO FIX）等常规配置外，还全系标配博世9.1ESP车身电子稳定系统（该系统集成ABS+EBD，VDC车辆动态控制系统，TCS牵引力控制，HBA刹车辅助，HHC上坡辅助等一系列功能）。另外前后倒车雷达+倒车影像的配置，对如今的行车环境来说相当实用。

空间不仅大，而且选择多，符合家用

宝骏530定位紧凑型SUV，新车长宽高分别为4690/4695mm、1835mm、1750mm，而2750mm的轴距也做到了越级，比中型SUV汉兰达也少了仅30mm，在紧凑级SUV市场上具有一定优势。

得益于新车的越级轴距，宝骏530这款车的驾乘空间可以说做到了为你所用。它提供了（2+3）5座/（2+2+2）6座/（2+3+2）7座三种座椅布局，给了消费者更多选择。

第二排全平地板没有凸台阻隔，后排乘坐空间更舒适，第二三排座椅均可以纯平放倒（第二排座椅具备一键翻折），后备箱扩展后，新车装载容积高达1065L，即便放下18个24寸行李箱都不在话下。

在自驾出游等一些特殊驾驶环境下，它会给我们带来更多的乘坐体验。可以说2020款宝骏530在空间方面做到了全面覆盖更多生活用车场景，能满足用户差异化的需求。

在大空间的舒适下，2020款宝骏530在细节方面还有暖心设计，比如车内有多达21个储物空间，第三排座椅还有杯架及5V/2A的USB接口设计，非常实用。

操控优秀，动力充沛，适应多路况驾驶

我们最后来谈谈这款车的动力和操控。2020款宝骏530新车全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，满足国六排放标准。

与之匹配的是CVT变速箱，该变速箱由上汽集团与CVT鼻祖博世。悬挂方面新车采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式半独立悬架，前、后减震器来自采埃孚萨克斯（SACHS）。  

此次试驾路线覆盖了城市快速路、高速路段和城市路段，还有一些非铺装路和原始生态路。新车涡轮1000转开始介入，2200rpm时便能达到最大扭矩250N·m，这样的动力输出深圳可以媲美主流的2.4L自然吸气发动机。得益于模拟8速的CVT变速箱，其除了驾驶平顺柔和无顿挫之外，其线性的动力输出也不错。另外其百公里综合油耗为7.5L，满足日常家用。

操控方面，其电子助力非常精准，而且在高速行驶状态下，提速不慢，只要脚下油给到，超车也很轻松。在底盘过滤方面，一些小的颠簸，它都能很好过滤掉，舒适性不错，另外得益于良好的NVH，车内静谧性不错，几乎在同级别中处于中上游水平。

写在最后：

总之，2020款宝骏530这款车开起来轻松，用起来顺手，还有不错的颜值，在设计和智能互联方面也有一定优势。宝骏530作为一款中国原版全球车，除了在中国市场表现优秀之外，也在全球化战略布局中，占有重要地位。

相信随着2020款宝骏530这款宜家精品SUV的推出，将会为这款车注入新的活力，它也将会在宝骏经典标产品阵营里扮演重要角色。

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