配一流的1.5L发动机,这台两厢车定位和飞度同层次,轴距加长94mm

通常提到经典的德系两厢车,我们脑海中反应的答案除了高尔夫就是 Polo,同为大众旗下代表车型,这两款车型以往有着定位与风格上的差异化,而随着全新一代Polo Plus的上市,这种差距被明显拉小,甚至于Polo Plus已经赶超了高尔夫,成为兼具舒适与操控性的两厢车,相信对于更多购车家庭而言,Polo Plus确实是不会出错的选择。



相比较此前在售的Polo,这次Polo Plus新车对于尺寸上的升级属于肉眼可见的变化,轴距与车身宽度都有着不小的增加,轴距拉长了94mm,因此整车视觉效果都更加宽大,相比较以往定位于小型车,如今的Polo Plus更接近于紧凑型轿车,再加上其这次采用了大众先进的MQB平台,等于相比以往有着本质上的升级,所以单从表面来看已经足以与高尔夫相竞争。



而进入车内,可以感受到尺寸升级带来的空间感,配合全新升级的内饰设计风格,更加可以带动驾乘人员的好感。Polo Plus这次采用的内饰设计为上汽大众的最新风格,设计感与质感都有着明显提升,配合的三辐式方向盘可以提升运动感,而且中控台区域也在一定程度上向驾驶者倾斜,运动座椅包裹性出色,这些设计都属于当下比较主流的改变。



为了营造更加出色的驾乘体验,Polo Plus这次不仅配备了面积不小的全景天窗,还在隔音效果上下了功夫,这在试驾过程中令驾驶者深有体会,即便将车速加至80km/h左右,Polo Plus对于噪音的过滤依然表现不错,不夸张的说,Polo Plus车内的静音表现甚至可以和一些B级车相媲美。



而这次为Polo Plus提供动力来源的发动机,依然是上汽大众旗下具有代表性的1.5L动力,最大马力113匹虽然在数据上并没有多么明显的优势,但是应对Polo Plus以及驾驶者的实际需求依然不是问题,而且匹配的变速箱为6AT,同样属于响应比较出色的变速箱,与发动机配合默契十足,令人无法轻易就挑出毛病来。



就实际试驾感受而言,Polo Plus的变速箱仿佛可以读懂驾驶者的心思,无论深踩或是轻踩油门,变速箱都可以判断出驾驶者究竟想要哪种加速表现,令驾驶者的试驾全程都信心十足。而整车底盘调校则相对偏软一些,这点在经过一些颠簸路面时可以深刻感受到,基本的舒适性能够得到保证,看得出来Polo Plus在操控与舒适性当中,更多偏向于舒适性,当然这也并不代表它的操控表现就不够出色,相信没有人会对上汽大众的操控调校感到质疑,只不过针对整体偏向城市用车的定位,Polo Plus更多选择向家庭用车倾斜,也是比较明智的一个选择。





当然在出色的操控表现之外,Polo Plus对于安全配置也非常上心,毕竟这是当下消费者普遍比较关注的一个重点。Polo Plus这次不仅注重提升中高配车型的安全配置,在全系标配的配置上也花了心思,比如同样是ESP系统,但是Polo Plus全系标配,并且涉及的功能多达23项,这就要比不少车型搭载的系统要实用不少,再加上这几年比较火的多次碰撞预防系统加持,可以更大程度的缓解驾驶者可以产生的操作紧张,成为驾驶者安全操控的后盾,相信但凡试驾过Polo Plus的朋友,对于这种安全配置的好处应该都是了然于心的。



在Polo Plus升级上市之前,不少朋友或许还会疑惑这款车型的全新一代会如何发展,不过成果确实也没有令人失望,依然是上汽大众的出色操控调校,加上更为出色的空间与配置表现,所以相信Polo Plus的销量表现也不会差的。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: Polo
标签: 海选导购
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