对于喜欢驾驶乐趣的人来说，手动换档绝对是不可或缺的一环，尤其是补油退档时的排气声浪变化，更是令人着迷，也因为如此才会使得这部思域九代的车主，决定移植手动变速箱+涡轮化改装，使爱车成为真正的手动涡轮性能车。2012年5月上市的九代思域，1.8L车型上的引擎架构仍保留八代的R18A系统，原厂出力为141匹/6500转速、17.8kgm/4300转速，搭载五速自动变速箱，从过去的经验来看0到100公里每小时的秒数大约落在10.511秒左右。

说快不算快，对于喜爱追求速度的车主来说，加速表现只能说是堪用，而2.0L车型所采用的R20A的特性也是如此，这是因为不论是R18A或R20A，其原厂设定的取向就是以省油与经济性为主。广名涡轮套件本身不需拆解引擎进行强化就可对应，涡轮本体采用TD04预设增压值约为0.4bar左右，包含铝合金吸气管路、吸气香菇头、进排气泄压阀、排气头段、DownPipe与中冷器等，全部都有在套件内，因此安装时只要直上即可。

也因为如此这部 思域九代的车主才会决定先透过外挂涡轮的方式，让爱车的动力表现有脱胎换骨的改变。外挂涡轮化的部分，车主选择广名涡轮推出的套件来改装，这组套件本身不需拆解引擎进行强化就可对应，涡轮本体采用TD04预设增压值约为0.4bar左右，包含铝合金吸气管路、吸气香菇头、进排气泄压阀、排气头段、DownPipe与中冷器等，全部都有在套件内，因此安装时只要直上即可，中尾段排气管则视车主的喜爱自行搭配即可，非常方便。

前轮刹车系统流用自BremboDC5卡钳，搭配225/45R17米其林PS4轮胎与MOMO17寸轮毂。至于调校供油程序的计算机部分，则是选择写入式芯片来修正，目前预估输出的最大马力约为200hp左右，涡轮迟滞轻微，开起来非常轻快好开，而这套外挂涡轮套件一开始并非是在广名涡轮操刀改装，而是在他厂完成，但后来有出现一些问题，所以才会寻求广名涡轮的协助，整套外挂涡轮套件完工，有兴趣的九代思域车主可以洽询广名涡轮。排气尾管采用双出设计，仪表板周边的框架已更换为碳纤维材质，并且A柱下方加装AEM空燃比表与GReddy多合一赛车表。