【车市百晓生】金九银十一直以来都是汽车销售的旺季，而在刚刚过去的九月，长城汽车月销量突破十万大关，共销售了100019辆，环比猛增42.48%，同比增长15.33%。

作为长城的基石，哈弗品牌就是长城汽车的晴雨表，在9月哈弗品牌共销售了75253辆，环比大涨49.79%，同比增长22.14%，今年累计销量达到了521252辆，同比增长11.58%。这对于2019年这个车市寒冬中，显得尤为不易。

在单品方面，常青树 哈弗H6前三季度累计销量达到了26.24万辆，其中九月单月销量达到了31711辆，继续领跑SUV市场，而在它身后的是南北大众的“神车”因此这个冠军非常具有含金量。

主打年轻化的F系列，依然是F7当家。其在9月销量继续破万，达到了12304辆，环比增长22.60%。除此之外哈弗M6在9月成为家族爆款，它销量达到了15108辆，同比增长131.47%。

作为长城豪华品牌的WEY，在今年9月共销售了8701辆新车，环比增长24.23%，前九月累计销量达到了69835辆。随着汽车市场消费升级，对于豪华品牌WEY的冲击是非常大的，特别是在合资品牌纷纷让价促销的大背景下，WEY可以一步一个脚印的不断环比增长，也说明它虽然是一个新品牌，但基础还是足够稳健的，毕竟在2017年与它同时出现的那些自主高端品牌已经都不见了踪影。

在新能源和皮卡方面，长城汽车也保持了非常良好的势头，其中新能源方面，欧拉品牌在9月销量为1877辆，环比增长了53.22%可以看到它在今年的良好势头，至于同比增长也增长了165.49%，主要还是因为去年同期它还处于诞生期。

但不可否认，欧拉通过R1在新能源市场占据了一席之地，其小巧的外形，以及内涵强大的续航能力都让它成为了一款网红单品。也许现在欧拉所需要的是如何保证自己目前已经拥有的一席之地，毕竟目前新能源市场受到政策影响，普遍呈下降趋势，即便是北汽新能源、比亚迪这些老牌劲旅都不能幸免，因此作为新品牌的欧拉一定要提前做到应对。

皮卡领域一直都是长城优势明显的领域，今年9月长城皮卡销量达到了13680辆，仅需领跑皮卡市场，随着政策的利好，长城皮卡已经累计销量达到了98270辆，距离十万大关只有一步之遥。

9月5日上市的长城炮，更是长城稳固SUV市场的一柄利器，更舒适的多连杆悬架、更绵密的采埃孚8AT、更智能的L2智能辅助驾驶都让长城炮具备一款网红单品的潜质。

随着多点开花，长城的眼光已经投放到了国际舞台，在今年9月初的法兰克福车展上，长城携旗下WEY品牌和四大零部件板块，展示了自己的全球化战略。2021年将会以德国为起点进入欧洲市场。

当然一切的一切都要立足于国内，2019年还剩下最后一个季度，因此年底长城会给我们交出一张怎么样的答卷，让我们拭目以待吧。