前几日，贾跃亭在美国申请个人破产重组，将在美国全部资产转让给了债权人，至此贾跃亭在美国的债务算是清了，同时也将贾跃亭所持的Faraday Future股权及相关权益转让给了债权人。虽然没有了股权，但FF还是给贾跃亭保留了创始人及首席产品体验官的头衔，不过贾跃亭不再是FF老板，而是变成了FF一名普通的打工族。

申请个人破产后的贾跃亭，在美国的债务算是了清了，不知道什么时候能回国，把国内的债务也清一下。话说回来，贾跃亭的卸任，对于FF来说也许是一件好事。近两年，FF发展最大的难题就是资金问题，由于贾跃亭个人信誉问题，已经严重影响了FF的融资进程，成为了FF前进路上最大的阻力。

随着贾跃亭的离开，FF融资难的问题将会有所缓解，作为贾跃亭的继任者，前宝马i8负责人、拜腾汽车董事长毕福康目前的工作重心就是寻求新一轮的融资。在出任FF新的CEO后，毕福康也为FF制定了一些列的融资计划，新一轮融资成功后，还将寻求FF上市的机会。

贾跃亭申请个人破产后，毕福康的走马上任，这对 FF 91这辆饱受期待的新能源汽车来说是个好事，如果真如毕福康所说，能够在明年一季度寻求到新一轮融资的话，FF 91离量产上市也就不会太远了。

这两年，贾跃亭先是与融创孙宏斌走到一起，后来又与恒大许家印牵手，使得FF 91一次次有了量产的希望，结果又一次次的让人失望，其根本原因就是贾跃亭不愿放弃FF的控制权。不过这次贾跃亭的离任，也完全放弃了FF的控制权，FF 91这次是真有很大的希望量产了。

虽然贾跃亭这几年人设崩塌，但老贾放弃亿万身家，不惜背负巨大压力也一心造车，看得出老贾也是有梦想的，也是真的想造出FF 91这辆改变时代的汽车。FF 91倾注了贾跃亭全部的心血，虽然老贾信誉不怎么样，但是FF 91这辆车本身的设计，还是非常出色的。

不管是外观设计，还是内饰打造，未来式的座舱设计，只有科幻电影中才会出现。动力就更不用说了，超大功率的电机组合，比加速的话，许多豪华超跑都要认怂。如果FF 91成功量产，特斯拉在新能源汽车界中的领先地位多半不保，对于汽车行业来说，也将是一次变革。真到了那一天的话，可能也是贾跃亭实现自我救赎的时候。

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