国车产崛起系列，我们已经聊了国产车领头羊吉利、SUV霸主哈弗。对前两个品牌有兴趣的车友，可以看我之前的文章。

      今天我们继续聊一个重磅车企：新能源领军者，比亚迪！

      新能源领域，比亚迪无可匹敌！

      比亚迪在新能源领域的积累，在国内市场上，是独树一帜的存在，新能源领域没有其它车企可以匹敌。

      比亚迪为自己的DM技术制定了542战略：5秒内破百+全时电4驱+2L/100km。比亚迪一直遵循并坚持542战略。

     2008年，比亚迪就推出的F3DM和F6DM。但当时所有人，包括媒体和车厂，都还不知道电动车为何物，大家为什么要开电动车。所以F3DM和F6DM都只是试水了市场，就被大家遗忘了。

     2012年，比亚迪第二代DM技术发布，同时发布了真正让人认识比亚迪新能源技术的车型：秦。

       秦采用大功率电机和大容量电池，插电混动模式，让人耳目一新。更夸张的是秦的性能，0-100公里/小时的加速只要5.9秒！这在当年绝对是个夸张的数字，就是放在现在，5.9秒加速，也绝对是性能车的参数！要知道2019年上市的小钢炮领克03+，也需要5.3秒。

      围绕秦的话题很多，三电系统的先进性，插电混动的经济性，甚至新能源车的动能回收在当时看起来都无比新鲜。伴随着的是对秦的操控性、舒适性、以及美观程度的质疑，扭矩转向也成为了人们的笑柄。赞美声与质疑声淹没了比亚迪，但也让比亚迪的新能源技术被大家认识并逐渐认可。

      同时，秦也开启了比亚迪的王朝系列产品。王朝系列从秦开始，到唐、宋、元，不断发展，到今天已经成为比亚迪的主力产品线。

      2015年，比亚迪唐上市，再一次将比亚迪推上风口浪尖！

      唐做为一款中型SUV，在大家的印象中，好开实用才重要，和性能拉不上关系。然而比亚迪完全颠覆了这一切！

      唐采用电动四驱，前后电机，再加上发动机，最高功率达到671千瓦！最大扭矩达到870牛米！这完全是超级跑车的动力数据！0-100公里/小时的加速只要4.5秒！加速能力同级别最强！甚至秒杀当时市面上的大部分性能车！

      对比一下，当时的保时捷911，还得是GTS，0-100公里/小时加速要4.4秒，唐的加速性能已经堪比跑车。事实上，直到现在，很多直线加速赛上，还有不少第一代唐的身影，虽然他的体型与对手相比格格不入。

      如果说秦打开了大众对于比亚迪新能源的认识，那么唐又刷新了一次比亚迪对大家的认知。

      随后比亚迪继续拓展王朝系列产品，宋，元。但是困扰比亚迪的外观内饰设计，底盘质感等，一直没有解决，也成为比亚迪的槽点。

2018年，第三代DM技术发布，同时发布唐二代，搭载最新DM技术，加入BSG电机，DM技术更成熟。除此之外，比亚迪终于拿出了漂亮的外观Dragon face和内饰设计，以及质感不错的底盘。随后，比亚迪王朝系列产品相继换上新的Dragon face设计。至此比亚迪产品线越发成熟。

     从电池到汽车，皮尺部也曾主导比亚迪。

大家都知道，比亚迪是做电池起家的。比亚迪镍镉电池产量一度占据全球40%产能，全球第二大电池生产商。

2003年，比亚迪收购秦川。进军汽车行业，当时没有人看好。

2006年，比亚迪F3轿车开启全国轮回上市。同时伴随着媒体的口水、同行的耻笑、消费者的关注。2009年，比亚迪F3踩着别克凯越、现代悦动、大众捷达，登顶国内汽车销量冠军。

现在看来，F3基本可以定性为皮尺部主导。外观模仿丰田花冠，动力使用东安三菱的4G18型号1.8排量发动机，前后盘式制动，7.98万元的起始售价，自动空调、真皮座椅、天窗和导航首次出现在售价低于10万元的三厢轿车上。也正因为这些丰富的配置和讨好的外观，使得F3被疯狂的追捧。

2008年比亚迪推出中型车F6，微型车F0，也引起不小的热销。但那时的比亚迪，外型和内饰都来源于模仿，并且机械层面也频频出问题。由于发展过快，引起经销商退网等。比亚迪的汽车之路，并非一帆风顺。

比亚迪其实很重视技术研发。

但其实，2006年比亚迪的第一款搭载磷酸铁电池的F3e电动车就已经研发成功。第1代DM技术已经投入研发。

2008年的北京国际车展，比亚迪展出F3e等电动车。被各大车厂以及媒体嘲笑。王传福却说：“我造车是因为看好电动车在未来的发展，而我所掌握的磷酸铁电池将会在12年后独霸江湖。”

今天，各大厂家都拿出了最新款的电动车/混动车。比亚迪的每次车展几乎全部被新能源车所占据。此时，已经没有任何一家车厂和媒体敢嘲笑比亚迪了。王传福的眼光之独到，可见一斑。

比亚迪的新能源技术，不仅在国内是领导者，放眼全球，也是处于无可争议的领导地位！

     买买买的比亚迪。

      比亚迪其实也在不断的买买买。但是与吉利不同，比亚迪买的，是人才。

     2016年，前奥迪设计总监，曾经操刀奥迪Q7、奥迪R8以及奥迪家族前脸设计的沃尔夫冈·艾格加入比亚迪，担任设计总监。

      同年，在戴姆勒公司工作了20年的汽车底盘工程师，曾参与过奔驰S级的底盘调校，也负责过Smart的项目开发的汉斯，加入比亚迪，担任“首席底盘调校专家”。

    除了这两位大咖级人物，比亚迪还在不断寻找人才来弥补自己的短板。

Dragon face外观无可挑剔

     比亚迪终蜕变。

比亚迪最新的设计语言：Dragon face，即出自艾格之手。并且好评极高，没有人再对比亚迪车的外观指指点点。

同时，比亚迪的底盘，也由差评变为好评，汉斯的调教同样效果显著。关键人才的到来，助力比亚迪最终蜕变出成熟的产品线，也蜕变成一家更为成熟的车企。

气场不输美女

     未来可期。

      新能源领域是国家乃至全球发展趋势，比亚迪在此领域深耕10年，早已建立起不可逾越的技术优势！可以说，现在的比亚迪，正站在历史的风口上。希望比亚迪越来越强，用自己的优势为中国制造争气！

      下一篇，我们来聊：造车新势力，理想与蔚来，那个先到来？

      喜欢的车友可以关注我。