贾跃亭申请个人破产,蔚来正谈50亿融资!老贾的梦被李斌实现了?


FF法拉第未来(Faraday Future)和蔚来汽车,可以说是造车新势力里面,流量最高的两家公司。如今两家公司境遇完全不一样,FF目前还未实现量产,蔚来汽车虽然又经历了一次股价大跌,但是随着三季度的交付量增长,对未来充满了信心。

贾跃亭为梦想破产

10月14日,贾跃亭债务处理小组发布的《有关贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明》称,贾跃亭根据美国相关法律第11章(chapter 11)主动申请个人破产重组,"这将成为解决贾跃亭个人余下债务并保障债权人利益的最佳方案。"

根据这份方案,在英属维尔京法院的禁令解除后,贾跃亭将把美国法院认可的全部个人资产即他在FF公司的全部股权及相关收益权转入给债权人信托。换句话说,这在破产重组完成后,债主们将成为FF的股东,而贾跃亭的债务将得到解除。

据悉,由于国内还没有个人破产重组和个人破产清算的相关法律施行,因此此次破产重组只对贾跃亭在美国的资产有效,并不包含在中国被冻结的所有的资产。

分析人士认为,此次贾跃亭申请的个人破产重组和债权人信托方案,解决了个人全部债务的他将可以继续以FF创始人和CPUO的身份推动FF团队完成既定战略目标;该方案通过后换来的将是他个人担保义务的解除,无疑将有利于FF中美双主场战略的落实,也有利于FF的成功融资和未来IPO目标实现。

结合FF公司早前已完成的合伙人制度,此举可以视为对FF的一次重大利好。不过错过了行业快速发展的黄金年代,FF的梦想还能够实现吗?

蔚来汽车或再获50亿融资

虽然蔚来汽车背后具有强大的投资天团,但是面对造车这个烧钱的黑洞,它的日子也不好过。9月24日,蔚来发布2019财年Q2财报。数据显示,蔚来Q2汽车业务营收为14.14亿元,车辆毛利率-24.1%,总收入15.08亿元,整体毛利率为-33.4%,净亏损达到32.85亿元。二季度经营数据与一季度相比,已经全面滑坡,"蔚来有没有未来"成了不少人的担忧。

另一个数据显示,2019财年二季度,蔚来的现金及现金等价物仅剩23.52亿元,此外还有13.06亿元的应收帐款和近14亿元的存货;另一面,公司的流动负债达到82.47亿元,资产负债率已经达到97.49%。2018年,蔚来的经营现金流量净额为-79.12亿元,投资现金流量净额为-79.41亿元。蔚来当前的资产负债表是噩梦级别的,存在非常大的经营风险,急需外界再度输血。

不过,好在蔚来汽车在第三季度给出了可喜的交付成绩,共交付汽车4799辆,包括4196辆 蔚来ES6以及603辆蔚来ES8,比第二季度增长35.1%。此前,蔚来曾预计第三季度交付量在4200到4400辆之间,显然,这一最新成绩超出了预期,给第四季度带来了更多的信心。

在提升交付量的同时,蔚来汽车一直在积极推进多方面融资布局。10月15日,一条关于蔚来汽车最新融资动作的消息传出。据悉,蔚来正在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资意向,与这笔融资配套的是,蔚来将有一个20万年产能的工厂落户吴兴区。

虽然对此,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌对媒体表示"尚无太多信息可以披露"。但是若此笔融资成功,无疑又将进一步推动蔚来的发展。

小编语

贾跃亭和李斌都梦想成为汽车行业的颠覆者,他们一手打造的FF和蔚来,整车概念和架构上都差不多的,都是纯电动、电机都是可以百公里加速秒杀小跑、都有自动驾驶、都是SUV、外观都很拉风... 不过FF的定位更加高端,而蔚来ES则更加亲民。目前曾号称"为梦想窒息"的贾跃亭正在"为梦想破产",而李斌正在艰难的拖着蔚来汽车向前,按照现在的情况,你认为二者谁更有未来呢?更支持FF,还是更支持蔚来?


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车系: 蔚来ES6 蔚来ES8
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