从汽车诞生日开始，安全问题就是汽车设计师不可忽视的一环，时至今日，各国的碰撞测试机构层出不穷，为的就是给汽车的安全“把关”，让公众知道一台车的安全指数。譬如欧洲的E-NCAP，美国的IIHS，中国的C-IASI，这其中当属美国IIHS最为知名，尤其是25%小重叠面碰撞可以说是“威震四方”。而对于膝部气囊能否增强安全性这个问题上，IIHS给出的结论也十分犀利：没啥用！

安全气囊是车辆安全的必要保障配置，时至今日，已经很少有车搭载一个安全气囊或者不搭载。一般最少都配备有主副两个气囊，多一点的则搭配前后侧气囊、侧气帘，在一些车型尤其是豪车上经常会看到膝部气囊的影子。那么，膝部气囊到底为何被IIHS称之为无用，而我们购车的时候有没有必要纠结有没有膝部安全气囊呢？

IIHS的解释是，膝部安全气囊并不能在碰撞事故中显著降低伤害风险，在中重度碰撞中的安全保护几乎可以完全忽略不计。而且膝部气囊一旦爆出还有可能导致下胫骨的受伤，这或许是因为气囊会让小腿弯曲被股骨髁挤压。IIHS还调研了414个正面碰撞测试的数据来佐证了这一结论，膝部气囊的安全保护的确十分有限。不过有人认为，这可能在不系安全带的情况下起到一定作用，但是这并不在研究范围内，因为不系安全带本身就是错的。

当然这里说的只是膝部气囊，其他的气囊则不可或缺。尤其是主副驾驶气囊，在汽车发生追尾时，巨大的惯性会让人的身体前移，虽然安全带能够抑制前倾范围，但是不可能固定住人的身体一动不动，所以没有前部安全气囊的缓冲，人的头部仍然很大概率受伤。至于侧气囊，则可以在侧面碰撞中对躯体的中部给予一定的保护，实际上侧气囊的重要性远不及侧气帘，侧气帘在侧面碰撞中可以第一时间保护头部免受车柱或者玻璃的撞击。车辆的B柱本身就比较坚固，在侧面撞击中身体的摆动幅度要小于头部，所以对头部的保护要依赖位置更高的气囊，显然侧气囊做不到这一点，而侧气帘则可以，所以在情况允许的情况下还是购买带有侧气帘的车为宜。

除了气囊，车身的结构用料也是决定车子安全性指数的关键，结构不同安全性也不同，我们听说过一体成型笼式车身、热成型钢、高强度钢、全铝车身等等，无疑都在为安全性打牌。此外大包围的座椅，更重的质量对于车身安全性都有辅助，因此在购车的时候，应该对潜在中意车型进行一次深度研究。