百公里加速对于电动汽车来说，很多的车企把百公里加速作为车辆的一个卖点，汽车的百公里加速它是我们最直接判定汽车动力性的参数。而对于电动汽车的百公里加速来说离不开车辆的三电系统，对于整体的动力性能表现都至关重要，缺一不可。电池作为电动汽车电量提高的来源，对于百公里加速来说，自然是离不开电池的支持。

加速意味着电机需要多做功，从而提高电机的转速和扭矩，转速和扭矩的增加，就需要电池进行大电流放电的，对于最高时速下，维持多久时间，也是和动力电池的容量息息相关的。所以，对于百公里的加速来说，车辆要想在最短的时间里面跑的快，就需要动力电池能够进行大电流放电的能力。

再者从电机的角度上面去说，由于纯电动汽车不存在变速器，所以，电机的转速可以直接反应到电动汽车的车轮上，但电机的工作还是离不开电池的支持，电机的转速快慢与否需要电池的供给电量的大小来决定，这就好比，就算长跑比赛，没有一双好鞋作为支持，那么光靠赤脚去跑，自然会使得速度慢下来。

以特斯拉Model S 100D和Model S P100D为例，两者的后桥电机采用相同的硬件规格，但由于P100D有着更强的电池散热系统以及重新调校的电控系统，因此P100D有着更强大的动力。同理对于电动车的百公里加速来说也是一样的，综合来说电动汽车加速性能和三电系统每一个环节都息息相关，当然最直接反应到加速上的肯定是电池和电机上。所以电池也直接决定了某一款电动汽车的加速性能。