事实上广汽丰田没有让大家失望，其今年前三季度销量同比增长18%至49.6万辆，车市凛冬的痕迹在它身上难以找到，如此强大的市场表现也给足了广汽丰田底气去完成“正确的事情”，那就是即将推出的全新中级SUV——威兰达。

◆ 与雷克萨斯共享平台

这些年广汽丰田的销量一直在攀升，即便在如今严峻的市场环境中亦保持了强大韧劲，大幅增长的销量成绩一枝独秀。然而美中不足的是，过去广汽丰田在市场体量最大的中级SUV领域里迟迟未有行动，这无论于官方还是消费者显然都是个遗憾。

正因如此，当下全新威兰达的推出可以说是圆梦之举，除了填补原有的产品空缺，还很大程度上完善了家族SUV矩阵，这点我们从新车命名便不难看出它是在向“大哥”汉兰达看齐。至此，广汽丰田已经覆盖了从小型、中级到中高级SUV的产品布局，完整的产品矩阵将进一步成为其抵御车市凛冬的重要防线。

当然，现阶段中级SUV市场已经“车满为患”，新车要想从中脱颖而出还需要真凭实料。为此，广汽丰田在雷克萨斯ES和第八代凯美瑞的TNGA-K平台上打造出了全新威兰达，共平台的事实无疑可以力证新车产品力的越级体现。再者，全新威兰达也因此成为了TNGA架构下的首款中级SUV，这样显赫的身份同样是其强大产品力的重要保障。

事实上由于威兰达与雷克萨斯共享平台的缘故，我们不难发现两者的前脸设计也有着一脉相承的关系，例如雷克萨斯家族主打纺锤前脸，反之威兰达则借助两边硕大的雾灯包围造型向中间格栅形成了一定凹角，配合Logo处的横幅饰条来塑造出近乎六边形的设计，充分表达了新车“Robust&Accurate”（强悍和精准）的设计理念，整体犀利程度确实与雷克萨斯不相上下，这也难怪有网友称威兰达是“天生高级脸”。

回想当年雷克萨斯推出纺锤形格栅的前夕，彼时该品牌给人印象偏老气，如何重新吸引年轻一代用户的选择成为了雷克萨斯的重中之重，于是才有了后来激进的纺锤格栅设计。

反之于全新威兰达而言，目前新车所面临的竞争挑战丝毫不亚于当时的雷克萨斯，过度同质化的设计已充斥了整个市场，这也意味着威兰达需要拿出足够高质感的造型来实现突围，因此新车采取看齐雷克萨斯设计的做法是值得肯定的。

此外，全新威兰达的尾部设计同样给人浑厚力量感，其两边尾灯高度与中间装饰条对齐，呈现出了一体式的大气观感，且官方还采用紧凑的设计手法，将车牌放置位置紧贴中间装饰条，从而将余下空间留给了下部的黑色装饰部分，极大彰显出新车的越野个性。相信再搭配上一套强劲的四驱系统后，威兰达无论从外观还是实际驾驶方面，都能满足大家对于一款SUV的全部想象。

全新威兰达之于广汽丰田来说，是进军体量最大、竞争最激烈细分市场的首次尝试，也是广汽丰田不能输的一次关键战役，于是他们为新车准备了与雷克萨斯相同的生产平台，在提供越级产品力的基础上，再次看齐了雷克萨斯家族设计，如此着力的产品攻势必然将在市场中掀起一阵追逐热潮。

◆ 动力系统同样看齐雷克萨斯

雷克萨斯向来给人的驾乘印象是座舱环境比较安静，要达到这样的产品体验，手段之一就是搭载混动系统，借电动机来分担一部分的发动机工作，从而更好抑制住驱动系统的噪音振动水平。

有见及此，全新威兰达作为面向高阶人群的中级SUV，搭载了丰田成熟的2.5L混动系统+E-CVT无级变速箱组合，务求给到车内人员更舒适的乘坐环境以及酣畅淋漓的加速响应，彰显出广汽丰田首款混动SUV身份的强大本色。此外，威兰达也没有落下TNAG架构最新应用的2.0L+模拟10速换挡的CVT无级变速箱组合，更亲民的购车门槛无疑能让更多用户得以圆梦。

再者，针对雷克萨斯赢得高口碑的另外两大要素——做工及服务，广汽丰田同样不会落后，长期以来秉承着“品质感动世界”的理念，将传承高QDR品质基因（高品质、高可靠性和高耐久性）的使命视为重任，现阶段广汽丰田生产线一次合格率高达98.9%，高出行业平均水平至少10%，如此高质量的生产水平不仅在国内遥遥领先于其它品牌，即便放眼全球也是一流水平。

“随着品质生活时代的到来，汽车作为家庭大件用品，依靠精良品质避免同质化竞争的趋势越发凸显，高价值产品才能切中消费升级的痛点。”显然，李晖的这番话同样是在为威兰达的产品力做背书。

至于服务方面，能为广汽丰田背书的奖项更是不胜其数，例如已连续三年获得“丰田全球卓越服务表彰”金奖；2018年度中国汽车售后服务客户满意度调查（CAACS）合资品牌第一名；连续8年荣获中国汽车用户满意度测评（CACSI）及销售服务及售后服务合资品牌第一名等等。

今年是广汽丰田品牌进化中期规划的元年，李晖表示计划再用两到三年时间来完成品牌向上的推动，从而进入头部品牌阵营。对此，如今在汉兰达长期领跑中高级SUV市场的势头下，威兰达的到来将能进一步为广汽丰田扩大高阶用户的体量基础，以出色市场表现给品牌战略的推进注入更强推动力。