"昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光，他用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声，礼拜六晚，我会在秋名山等他"

昨晚在秋名山打败我的GTR那位是你吗？

"是我。那天看过你的车，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。虽然你这辆车的马力很大，不过车头很重，秋名山上那么多急弯，你每次入弯，就一定会推头，尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的五菱宏光…"

后驱布置的五菱宏光也是山路漂移的一把好手

五菱宏光的美名早在几年前就传为了佳话，有多少车手梦想成为"逮虾户"，无奈现实总是残酷，没钱买不起街上跑的RS5。而五菱宏光的出现除了让大部分人过上有车一族的生活外，另外也从中体会到了后驱车漂移过弯的乐趣。往往一台注重操控的性能车空间小到只能坐两到三人，而五菱宏光虽说外形只是微面的大小，却能坐得下一家老小。如今，这一代神车推出了五菱宏光PLUS，不仅外观变大，而且动力也更强了。

最新款五菱宏光PLUS

这台五菱宏光PLUS基于上汽通用五菱CN150前置后驱平台打造，如果过去的五菱宏光看上去只像一个拉货的。那么这台五菱宏光PLUS就彻底改变了他的气质，整个车身线条显得方方正正，车头加入了更多横向线条的修饰，前格栅的加大让整车看上去更大威猛大气。走进内饰部分，同样的直线条设计勾勒与外观相呼应，延展车内视觉宽度的同时看上去简洁明了。

车内乘坐空间丝毫没有含糊

作为一款MPV，储物空间自然是五菱宏光PLUS的强项，除了2+2+3的七座布局以外，还推出了为拉货专用的2座版，作为物流用车来讲也非常实用。得益于他方方正正的车型设计，车内空间利用率极高，无论是第二排还是第三排，身高180cm+的乘客在车内都不会感受到压抑和局促。

两座版充分发挥了他的装载优势

动力方面，这台五菱宏光PLUS采用了1.5T涡轮增压发动机和6速手动变速箱的搭配，采取纵置后驱的分布方式。在如今宝马都放弃了纵置直六后驱的布局玩起了三缸，而五菱宏光PLUS的这个配置似乎让消费者感到有那么一丝惊喜。但回归现实，这终究是一台用来家用和拉货的MPV，得益于涡轮的加持，即便是满载的情况下147匹的马力加上250牛米的扭矩也不会让驾驶者感到这台车的疲软，超车爬坡更是小菜一碟。6速手动变速箱的离合踏板行程虽然很长，但结合点偏低并且非常宽泛，对新手来讲上手并不难，不太容易出现起步熄火的现象。

虽然实现不了宝马的50:50前后黄金配重，但纵置1.5T也算是诚意满满