今年以来，合资品牌的新能源车里的动静都比较大。而向来就对新能源车的研发比较积极的上汽通用，将别克 VELITE 6 全新升级并上市，重新吹响了进击的号角。不仅对产品升级，别克还对 VELITE 6 起了个好听的中文名：微蓝，寓意还城市一片“微蓝”天空。那么，微蓝到底在哪些地方进行了升级，接下来一起来看看。

别克 VELITE 6 微蓝 410km 版（以下简称别克微蓝）已于 10 月 14 日正式上市，总共推出了互联时尚型 PLUS/互联智享型 PLUS/互联智慧型 PLUS 三个配置，补贴后的售价分别为 17.78/18.98/19.98 万元。相比老款车型，别克微蓝的整体售价提高了 1.2-1.4 万元。

微蓝在外观造型上没有变化，折线锐利的展翼大灯，插上飞翼的“别克蓝”徽标，配合动感流畅的车身线条，依旧保持着非常高的颜值。别克微蓝的长宽高为 4650×1817×1510mm，轴距 2660mm。作为一款多用途的 MAV（Multi-activity vehicle）车型，别克微蓝拥有不俗的装载空间。

相比老款 VELITE 6 ，微蓝最大的变化在于续航里程和动力上，搭载全新升级的别克 eMotion 电驱技术，采用新型高效率、高功率密度、宽调速范围的永磁同步电机，最大功率 110kW，最大扭矩 350Nm，百公里电耗 13.1kWh 。

微蓝配备全新高安全、高可靠性的三元锂电池组，电池容量提升至 52.5kWh，能量密度提升至 140 Wh/kg，续航里程提升至 410km，利用直流快充 30 分钟内即可从 30% 充至 80% 。同时，电池组全新配备智能水循环温度管理系统，进一步增强了车辆的环境适应能力。

水冷板。

动力电池的安全性是电动车尤其需要警惕的问题，在这个问题上，别克微蓝基于新能源五星车身架构正向开发，在设计之初就针对性打造了独立的高强度双框架保护结构，并在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁的设计，为电池包提供全方位的碰撞保护。别克微蓝的三电系统不仅要经过穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放、短路、过温、碰撞、振动、温度冲击、湿热冲击、盐雾等13类极限安全检验，而且增加了铁轨、跌落试验和高于现行国家法规的横向柱碰试验，通过了通用汽车严苛的整车耐久试验。

6 系铝挤出托盘。

除了物理结构的“原装”保护，别克微蓝的电池管理系统和行车关键子系统能满足更全面的 ASIL D 最高系统安全标准。通过电芯隔热采用航天级纳米温控材料气凝胶，加上双路独立的高压放电设计、电池状态全天候监控与预警等 400 余项系统级安全要求和措施，确保了别克微蓝的高安全性和高稳定性。

电芯、电池管理系统、电池模组、气凝胶、导热垫。

互联网时代的汽车，互联功能当然必不可少。别克微蓝搭载迭代升级的别克 eConnect 2.0 互联技术，支持包括 OTA 远程升级、虚拟钥匙、Super ID 个人账号、语音交互等智能云端应用及强大的远程操控功能，并配备 10 英寸高清中控触屏。

此外，通用汽车招牌式的安吉星全时在线助理自然也必不可少，它涵盖了车辆远程查看/控制、碰撞自动求助、紧急救援、车况检测等功能，并拓展至智能手机、智能穿戴设备、智能家居等多元使用场景，结合别克每年 100G 无捆绑、不限速的“ OnStar 安吉星车联应用流量终身免费”服务，用起来更香。

在安全配置方面，别克微蓝配备了包含 FCA 前方碰撞预警、CMB 碰撞缓解、LDW车道偏离预警、SBZA 侧盲区预警、APA 自动泊车在内的智能驾驶辅助系统，并全系标配博世 ESP 9.3 电子稳定控制系统、TPMS 智能胎压监测系统、AUTO HOLD 自动驻车系统，并配备 6 安全气囊。

在驾驶层面，别克微蓝换上了功率更大的电机，开起来更加灵活机敏，保持着电动车阵营中较高的水准。

别克微蓝的驾驶过程跟燃油车非常类似，尤其是传统造型的挡把，让这款电动车的驾驶保留了燃油车上的部分仪式感。踩下电门后，一种电动车所特有的轻快感瞬间迸发，配合 110kW 的最大功率和 350Nm 的最大扭矩，微蓝在公路上穿梭游刃有余。

行驶中，车速对踏板力度的响应直接而且线性。加速时没有了燃油车的发动机转速升高、降挡、再提速的等待和顿挫，而是踩下踏板马上提速，平滑连贯。这种电动车的特性让驾驶者在变线超车时能够更加准确地进行预判，快速做出决策。

别克微蓝的能量回收系统有“强/中/轻”三挡可供选择，在“轻”挡下，加速踏板松开后车辆会轻快滑行，几乎感觉不到制动能量回收；如果选择“强”挡，松开加速踏板时会产生一定程度的制动效果，但并非是哪种强烈的拖拽感，而是比较柔和的减速。

别克微蓝让我印象深刻的是，作为一款电动车，它有着不错的驾驶感。方向盘指向精准，装箱力度适中。车身的响应也比较灵敏，基本上能做到车随手动，毫不拖沓。地盘的调教也相当扎实，悬架具备足够的支撑性，在山路上驾驶时，地盘和悬架的表现显得十分从容。

这次试驾，我们主要的路线都是高速公路。可以肯定的是，别克微蓝驾驶时的舒适性是显而易见的。车辆的隔音降噪水平十分出色，能够隔绝大部分来自不同地方噪音。不过在高速路上速度达到 90km/h 时，胎噪会比较明显，风噪也会越来越大地穿入车内。

总体而言，别克微蓝的驾驶感受与燃油车非常相似，但是更加安静、平顺，也使得它的舒适性更高。作为一款主打家用的电动车，舒适才是硬道理。

编辑总结 /

在我看来，别克微蓝的优势主要有三点，一是过目难忘的高颜值，二是精致的做工和质感，三是在目前合资品牌中较高的续航能力。尤其是第三点，过往合资品牌纯电动车出于各种各样的考虑，续航水平都比同期的自主品牌低了不少，而别克微蓝 NEDC 410km 的综合续航里程，已经基本达到了同级别的主流水准，续航交流能够大为减轻。对于想要购买电动车，并且看重品牌、颜值、安全和舒适体验的城市青年而言，别克微蓝 410km 版可以称得上是个不错的选择。