10月的北京虽然还算不上深秋，但是景色之美却别有一番风味。当然，趁着雾霾未到，在这样的季节来一场秋游也是尚佳的选择。

而谈及秋游，必须有车，而谈及车就不得不说此次试驾的主角别克全新一代 昂科拉。事实上，10月份距离全新昂科拉上市已经过去了3个月，对我而言，这应该算是一场迟到的试驾。

从“年轻就去SUV”到“不负年轻”，全新昂科拉的宣传语似乎就像是一面镜子，折射出昂科拉的过去和未来。

而这次，我也将带着三个问题来扣问全新昂科拉是否真的“不负年轻”。

颜值怎么样？

源自别克Enspire概念车设计理念的全新昂科拉无疑是是一台颇具年轻元素的SUV，而这也是让它保持“不负年轻”的关键所在。

贯穿式飞翼格栅、电镀饰条和搭配Evonik光幕技术的全LED展翼大灯勾勒出了全新昂科拉颇具时尚感的前脸。而流畅的车身线条和双色车顶以及车顶行李架则带给了全新昂科拉不俗的运动气息。不论是和上一代昂科拉相比，还是和同级小型SUV相论，全新昂科拉都颇为年轻动感。

让人看一眼就心动的外观和车内充满质感的内饰相互呼应。经典的环抱式座舱里面蕴含着的则是悬浮式片层设计。不论是中控台上的悬浮屏还是双缝线工艺的软质包裹，抑或是打孔仿麂皮座椅都赋予了全新昂科拉更in的潮流感。

外表佛系、内心奔放的人都有一颗爱玩之心，而出去“浪”怎么能没有一个大空间？全新昂科拉的后备箱采用了双层储物设计，不仅更实用而且也更方便。它可以实现高达至1291L的扩展空间，外出郊游完全不用担心空间问题。

动力够嗨吗？

如果说外观、内饰、空间这些看得到的地方是全新昂科拉带给我的表层惊喜的话，那么智能科技和动力的革新则是全新昂科拉里子里的惊艳。

此次试驾的全新昂科拉搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，不仅满足“国六B”排放标准，而且基于“单缸最优”理念设计开发，最大功率达到了121kw，峰值扭矩240Nm，而这样的动力参数也意味着和上代1.4T发动机相比，其最大功率提升了15.2%，峰值扭矩则提升了17.1%。

此外，与之匹配的CVT变速箱也拥有十分清晰地换挡逻辑，不仅可以随时调动起发动机的输出，而且颇为平顺绵密，这也使得全新昂科拉带给了我更为舒适的驾驶感受。值得关注的是，在这套动力总成的加持下，全新昂科拉百公里油耗仅为5.7L燃油经济性可谓十分出色。同时，新车还享受动力总成8年或16万公里超长原厂质保服务，更让人省心放心。

在试驾过程中，无论是在城市道路还是高速路段，全新昂科拉都有不俗的表现。底盘的工整性和NVH的静音性都符合我对一台理想小型SUV的预期。

智联贴心不？

无科技，不别克，无智联，不贴心。成长于互联网时代的年轻消费者，对于车子的智能互联系统一直颇为看重，而这也是我们考量一个车子是否足够年轻的重要标尺。

而出色的车机系统也是全新昂科拉带给我的另一大惊喜。因为搭载了新一代电子架构，新昂科拉速度更快同时兼容度也更高。其人机交互系统不仅支持OTA远程升级，而且引入了包括高德导航、酷我音乐、考拉FM、Zaker等在内的云端资源，充分满足年轻人的娱乐需求。

同时新车还支持语音识别，使用更为便利。此外，上汽通用还为昂科拉提供了每年100G的OnStar安吉星车联应用终身免费流量，解决年轻人的“流量焦虑”。

最后要说的是，在安全方面，全新昂科拉也有着更为尖端的科技配置，包括PD行人识别、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、FDI前车距离提示、SBZA侧盲区预警、FCA前方碰撞预警等智能驾驶辅助技术等黑科技也出现在了它的身上，因为这些黑科技，全新昂科拉的安全性也得到了充分保障。

写在最后：

年轻人需要什么样的SUV？不同品牌都在给出自己的答案。而全新昂科拉就是别克对于年轻消费者购车需求认真思考后的结果，从“年轻！就去SUV”到“不负年轻”，全新昂科拉显然给出了更具范本意义的答案。

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