加价五千还要等两个月,亚洲龙行情真的这么好吗?

前几天去一汽丰田的4S店做保养,很自然去展厅顺便看看新车。本来以为最火的车型,肯定是最近刚上市的全新卡罗拉,但没想到更多人关注的是另一款轿车,就是已经上市大半年的亚洲龙。这大概就叫消费升级,现在打算买车的消费者,很多都是换购或增购的需求,更看重品牌和品质,要买就买个好的。所以尽管车市不如意,但像BBA和丰田、本田等一线品牌,销量依然很好,而且中高级车型,甚至比从前更受欢迎。 





带着媒体人的八卦体质,我也跟着几位顾客,打探了一下亚洲龙的行情。结果一问吓一跳,目前亚洲龙在店里基本都要加价,2.5L燃油车型和2.5L双擎车型,都要求加价五千元。这五千元,并不是什么加装饰的套路,而是真金白银的现金五千大元。接待我的销售小哥哥,还非常友好地补充一句,“我们店已经算有诚意的,只加五千元,另一家店要加七千呢”。而即便你能接受加价,也没办法马上提车,快则一个半月,慢则两个月。给人感觉亚洲龙完全就是不愁卖,供不应求的状态。 





我查了一下亚洲龙最近的销量,七月销量是6512台,八月销量是5835台,上市以来基本保持在这个水平,看来产能有限这个说法是站得住脚的。但令人好奇的是,亚洲龙作为一台全新引入的车型,凭什么上市即火。在我看来,亚洲龙无非就是一台外形挺特别,空间挺大的轿车而已,平台技术、动力搭配都跟凯美瑞完全一样,为什么大家不选口碑更好的凯美瑞?但亚洲龙很聪明,它并没有跟凯美瑞去对比,而是和雷克萨斯ES攀关系。 







店里的销售小哥哥,介绍亚洲龙时,基本都会提到,亚洲龙的车身尺寸跟ES一样大,也是用ES的动力总成,里面甚至有多少零部件是通用的,让人感觉这就是一台换壳的ES。这些销售话术,看来挺奏效,使得到店里的顾客,对这台车的第一印象,就是高级。实际上,亚洲龙在这方面确实做得挺好,后排的横向空间足够大,行驶质感又比较油腻,满足大多数消费者对高级感的预期。但短板也有,像车厢隔音不够好,内饰某些部件装嵌不够扎实,另外中低配车型配置太素,以至于销售一直劝人买双擎顶配。 





不过28.98万的顶配车型,注定不是大家的首选,算上加价还有各种费用,全办下来接近33万,到了这个价位,消费者应该会有别的候选。据我观察,到店的好几个顾客,都是冲着23.98万的双擎豪华版而来。因为双擎版的最低配车型基本是摆设,豪华版其实就是入门车型,且豪华版的配置算是基本够用。至于为啥不选2.5L燃油版,我也问了两位顾客,他们都是增购需求,主要是看中了广州有节能指标,而且虽然他们没有开过丰田的混动车,但对丰田的混合动力技术却表现得很有信心。 



最后就是上个月刚上市的2.0L车型,指导价是19.98-23.98万。价格很香对吧,不过最低配也是摆设,你可以等,但等多久销售也不好说。也就是2.0L车型最便宜也要21.78万,好在2.0L车型不用加价,甚至有两千元的优惠,但同样要等车,而且等的时间会比较长。目前上市也快一个月了,我去的那家店里甚至连一台2.0L车型都没有。另外,2.0L车型并没有简配,21.78万的2.0L豪华版对比23.98万的双擎豪华版,配置基本一致,两万二的差价,能买到丰田混合动力,在广州还能省一张牌照的费用,换你的话,会怎么选? 



所以当初好多人以为,亚洲龙推出2.0L车型,就是准备要价格战,冲刺销量。但事实上,2.0L车型的吸引力并没有想象中大,消费者更关注的还是双擎车型,至少在广州地区是这样的。而且2.0L车型和双擎车型的价格差距这么小,从质价比的角度,当然是选双擎更明智。不过,我认为亚洲龙未必适合每个丰田粉丝,虽然外形很激进,但其内涵就是一台舒适安逸的轿车,可能比较成熟的消费者才会喜欢。相反,凯美瑞不仅品牌口碑更好,还有两套外形风格可选,内饰造型更新潮,能迎合更多人的口味。



车系: 亚洲龙
标签: 海选导购
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