1.18亿财补，给到了庞青年的金华青年汽车制造有限公司，工信部发布的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示，青年汽车申报的14-30万多台车辆，一共获得清算财补1.18亿。

事实上，这1.18亿财补数据并不算大，对于一个车企来说并不算一次强力的补贴，但因为此前庞青年的水氢汽车谎言，让这家车企多次被推上舆论的高峰。

有一说一，有二说二。

1.18亿的财补没有给错，功过各论的青年汽车，应该拿到相应的财补，《公告》附件显示，青年汽车在2017年申报了549台新车，其车型高达9种，在合法、合规的情况下，一共获得了1.18亿的财补。

时间需要上推到两年前，所以严格意义上来说，青年汽车拿到这1.18亿的补贴没有任何的不合理，一切都照章办事。

虽然照章办事，无瑕疵可挑，但仍然需要思考一点，549台新车一共获得补贴1.18亿，单车补贴高达20余万之多，按照车辆售价、续航、补贴系数来计算补贴数额，如此之大的补贴刺激，的确让庞青年以及其青年汽车趋之若鹜，只要符合新能源标准，不管产品品质、技术如何，就能获得补贴，的确也刺激的新能源市场无规章的发展。

而更大的数据在背后，2017年申报的236881台新能源汽车中，其中通过了207409台新车，申报的244亿补贴中，有超过220亿资金通过审核，单车补贴如此之高，足以羡煞普通燃油车车企。

因为强大的补贴推动，也让青年汽车看到了背后的巨大的利润黑洞，水氢汽车的诞生，也正是基于此背景。

水氢车是水氢车，电动车是电动车。

虽然水氢车骗局被证实揭破，但是青年电动车的确是合法合规，此次庞青年再次被推上风口浪尖，无疑这比财补拿的烫手，不过对于几次申请破产的庞青年来说，过亿资金的到账，也算是雪中送炭。

青年汽车太难了，前段时间其申请破产清算，但被相关单位拨回，他们认为青年汽车以及相关公司生产、销售新能源汽车，属于扶持行业，不应该申请破产，而青年汽车虽然此前处在风口浪尖，但仍然具有一部分核心技术，而且规模也尚且达标，还未达到破产的标准，其可以通过帮贫、引入投资的方式重新恢复生产。

今年行业继续下行发展，不仅仅消费热度降低，而且新能源补贴减少，不少汽车企业生存困境堪忧，一部分企业贴补预算生产新能源汽车，因为补贴到账的延时性以及市场的不积极性，让诸多新能源车企面临着更大的压力。

2017年申算的财补，最近才落地，足以见新能源汽车补贴的延时性，而企业自身也存在问题，譬如说为了补贴而造车，产品竞争力落后被动下滑，甚至一部分企业为了获得补贴，生产未上牌车辆获取相应补贴。