作者：陈曦

特斯拉的一路高歌猛进，加上全球汽车产业的趋势变革，电动化正在逐渐改变着原本由内燃机构建的这个行业。即使强如BBA、大众、丰田、本田甚至保时捷，都只能顺应这个趋势，纷纷开启自己的电动化之路，并为此推出了一系列的电动化新品。

2017年的时候，沃尔沃汽车宣布了有关“终止纯内燃引擎汽车”的计划，其总裁汉肯·萨缪尔森在当时表示：“这项决议标志着纯内燃引擎汽车的时代结束了。”沃尔沃汽车也因此被视为第一家将完全停止生产内燃机汽车的传统汽车制造商。

今年1月，沃尔沃汽车全球运营高级副总裁莱克斯·科斯迈克斯在一次采访时透露，沃尔沃汽车将在2019年推出最后一款柴油发动机，因为“完全看不到柴油发动机的未来”，同时还表示，沃尔沃汽车已经将原本用于开发柴油发动机的项目资金，转移到了一个自己的电动汽车开发部门。

其实早在2017年末，当沃尔沃汽车旗下原本主打运动性能的子品牌“Polestar（极星）”被独立出来，变成了一个全新的独立电动高性能汽车品牌之时，业内便猜测这应该是沃尔沃汽车关于“终止纯内燃引擎汽车”计划的前奏。

然而事实却并非如此，因为独立之后“Polestar（极星）”的定位更高，虽然符合吉利控股集团的战略布局，但却并不符合沃尔沃汽车自身的战略布局。

不久前，沃尔沃汽车和吉利共同宣布，计划就合并发动机业务展开探讨，旨在集中优势力量开发下一代发动机和混合动力系统，并成立一个独立的动力供应商。这项计划可以看作是沃尔沃汽车在加快其电动化进程。

沃尔沃汽车和吉利都认为，如果该计划能够成功实施，那么将助力沃尔沃汽车加速全面电动化进程，为其专注实现全系车型电动化铺平道路。因为，一个独立的动力供应商，不仅可以有效缩减成本，还可以帮助其腾出更多的精力，专注发展电动化平台和动力总成。

日前，沃尔沃汽车的电动化进程有了实质性的进展。据外媒报道，该公司计划为旗下未来所有的纯电动和插电混动产品推出一个全新的电动子品牌——“Recharge”，中文直译的意思是“充电”。

该子品牌的首款车型，基于屡获殊荣的全新小型SUV XC40打造，被命名为XC40 Recharge。对于沃尔沃汽车而言，XC40 Recharge是一个里程碑式的产品。因为它不仅是沃尔沃汽车的第一款纯电动汽车，也是第一款搭载基于Android操作系统开发的全新车载系统的产品。

汉肯·萨缪尔森对此强调，“对于沃尔沃汽车而言，未来是电动的。XC40 Recharge和Recharge品牌的推出，朝着这个目标迈出了重要的一步。”

沃尔沃XC40 Recharge配备了一套全电动全轮驱动系统，动力总成与即将上市的Polestar 2相同，两台电机的综合最大输出功率达到408ps，综合峰值扭矩达到600N·m，百公里加速时间为4.9s，电池容量为78kWh，WLTP续航里程为400km，同时具备快充系统，可以通过150Kw充电桩在40分钟内充至80%的电量。

据悉，沃尔沃汽车将于明年开始销售XC40 Recharge。同时，从2020年初开始，每一个访问沃尔沃汽车官方网站的用户，都将被询问是否需要“Recharge”系列的产品。为了进一步培养消费习惯，鼓励消费者尝试电动化产品，沃尔沃汽车还将推出激励政策，其中便包括“一年的电费”。

根据沃尔沃汽车于2017年发布的战略，该公司计划2019年至2021年推出5款纯电动车(其中2款为Polestar品牌)，同时在两年内用纯电动、插电混合动力以及48V混合动力取代现在的汽油和柴油动力，并且截至2025年要累计售出100万辆电动化车型，纯电动和混合动力车型的销量要占全球总销量的50%。

侃车观点：

从目前的进度来看，该计划的执行稍显偏慢。不过好在有母公司吉利控股集团的大力支持，沃尔沃汽车在这一轮的电动化转型中也并没有落后，反而在积极加快进程。这次纯电动子品牌“Recharge”发布，不仅说明了“终止纯内燃引擎汽车”计划正在有条不紊地向前推进，也像汉肯·萨缪尔森说的一样，沃尔沃汽车正在“通过具体行动改变公司，而不是给予象征性的承诺。”