试驾者：JOHN

爱好：摩旅、篮球、健身

特长：冲咖啡特别好喝

梦想之车：GTR

自驾最远：上海--昆明

来一张全景大图片，你没看错！JOHN这次试驾的车型就是外貌颜控者最爱的广汽丰田 C-HR▼

本期试驾的是C-HR顶配车型，它是我们心目中的丰田车的一个反例，即它的颜值不再中庸，并且它也不再是一辆针对于满足全家出行或多人高频乘坐的车型。光凭高颜值就获得了不少年轻人的青睐。

除了高颜值，这部车究竟还有什么可取之处或者不如人意之处？

接下来进入主题，关于C-HR的大概，先看一段临时KOL：John的采访视频！

车迷 ：John你好，看到你今天还带伤上阵，是什么情况？

John：小小的扭伤，目前已经恢复得差不多了，开车完全没问题。而且难得有机会能参与《车迷》杂志举办的活动，而且能够随意试一台新车试那么久，说什么都要来。

车迷 ：说说你对C-HR的第一印象

John：事实上我一直都关注着这款车，在它上市后就一直在我的购车清单里。因为在我自己的认知里，丰田的车历来都以大空间、省油、实用、中庸著称。当C-HR横空出世时，我甚至有些怀疑自己的耳朵。什么，丰田造了一款高颜值且完全不顾后排乘客感受的小SUV？今天看到实车后，我突然觉得什么后排空间根本不重要。逆天的颜值才是它的主打项。

车迷 ：你觉得爆点的外观设计有哪些？

John：微眯的前大灯、下格栅与雾灯贯穿、后门把手、回旋镖式的尾灯以及小尾翼的设计都让我挺惊讶的，如果遮住车标告诉我这是一台丰田车，打死我都不信的……

车迷 ：所以外观上你给它“YES”?

John：当然，虽说我是个80后，但对于新事物的接受程度还是比较高的，尤其是这类离经叛道的新物种。我两个90后的朋友也对这台车有不错的评价，他们都扬言未来要买一台自己开。

车迷 ：谈谈你1.90米身高坐进车厢内的感受？

John：其实我一开始也有点担心它的车厢能否完全把我装进去。但在打开车门一只脚跨入车内后，我就知道这些担心是多余的。它的前排甚至比我之前乘坐过的亚洲龙都要大。坐进车内，调整好座椅距离后。头部大概还有一拳的空间，这样的空间表现已经很OK了。

车迷 ：后排你也试乘过了，个人体验如何？

John：我觉得也不像大家说得那么夸张吧，起码我1.90米的个子还能坐得进后排。不过C-HR的后排车窗确实太反人性了，是个BUG，因为后窗的设计容易给人后排空间压抑的错觉，感觉我头都无法从这后车窗伸出去……但抛开后窗的因素，其实后排空间也还OK。

车迷 ：点火后，觉得动力如何？

John：我自己在汽车改装店工作，也开过不少客户们的车。这台2.0L的C-HR点火后初段动力并不算很猛，但好在它的后劲很足，一口气踩到100公里/小时都不会感到丝毫的动力衰减。但若你需要急加速时，它也是很“豁得出”的，很直观的感受是，在我红绿灯起步阶段地板油起步后，转速直接一路飙升至6500转/分，推背感直接拉到极致。

车迷 ：不少媒体对这台紧凑型SUV配一个2.0L发动机觉得有点动力过剩，对此你怎么看？

John：性能过剩我自己觉得也稍有一点，但我并不觉得这种做法有什么问题。在我看来丰田应该就是想搞一次非常规动作吧。如果仍旧给它装载一台1.2T或者1.6L的小排量发动机就显得有些中庸，而且这样做也无法与很多同价位的竞品拉开差距。个人觉得丰田这种举措有点众人皆醉我独醒的意味。

车迷 ：说说这台C-HR的优点？

John：它的自动启停系统很棒。我原先上车第一件事便是关上这个功能。但在C-HR上，自动启停时的抖动几乎可以忽略不计，再加上它CVT变速箱换挡时的平顺性，使得整个驾驶过程都非常顺畅，让我都忘了我还开着自动启停在驾驶它。

车迷 ：有找到C-HR的缺点吗？

John：我说一个对我来说挺明显的缺点吧，因为我身高的关系，所以每上一台车都要做座椅以及方向盘的调节。C-HR方向盘可调节的上下行程相当有限，导致我只能降下双臂的摆放姿势来驾驶它，这让我稍稍适应了一段时间。

这次试驾虽说只有短短两小时，但对John来说还是收获良多，离开前他也表达出更坚定的买C-HR的决心。这是一台兼具颜值、动力、燃油经济性于一体的个性化小车，它很适合那些刚走出校门的年轻人，也很适合那些秉持着丁克主义的潮流人士。若没有后排空间的刚需，作为家庭中的第二部车也是个不错的选择。

编辑：宋一行

策划：范月敏

摄影：李一心

摄像&后期：李一心

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